轮圈看起来只是一块实心金属，貌似很多金属加工厂都能做。如果单单只是想做一个能用的轮圈，确实不需要太高超的加工技术要求，甚至连一些小作坊都能临摹出简陋的铝合金轮圈。但要想把一个轮圈做精、把强度和轻量化都兼顾好，还要有赏心悦目的设计感，那可就需要相当精尖的金属加工技术与设备。在德国，有一个以技术制胜的轮圈品牌，叫做Breyton。

Breyton的创始人Edmund Breyton（埃德蒙·布雷顿）于1982年在德国创办了一家名为EBS的设计办公室，这家以工业设计为主业的公司在1986年发展成了一家全面的轮圈生产厂家，所使用的品牌就是Breyton。因此，从设计开发初期，Breyton轮圈所使用的技术就已经有别于其他，当时市场上大多数轮圈品牌在设计开发阶段较多会用CAD和CAM等建模软件，但Breyton会在此基础上多走一步，那就是使用FEM（有限元素法）分析来优化产品结构，这种方法通过仿真模拟来验证轮圈的物理与机械性能，正是这种技术的应用，让Breyton的轮圈在完成设计定型时，就天生具备了高强度和轻量化的双重优势。

图：Breyton会通过计算机模拟反复验证、优化轮圈结构，尽可能减少设计缺陷。

在投产前，Breyton会自行制作生产模具，从生产工具开始把控以求获得高品质与高精度。轮圈的原材料也很关键，Breyton指定使用AlSi7Mg高品质航空铝合金材质进行生产，通过层层技术保障，让Breyton品牌的轮圈在市场上拥有了“高强度、高密度、高精度”等的美誉度。

图：Breyton的所有生产原材料都要通过内部严格的质量监控管理。

至于生产工艺方面，Breyton同时掌握了市面上最常见的几类轮圈高端加工技术，根据工艺不同将自家产品分为了三个产品系列：首先是设计系列，Breyton会采用重力铸造或低压铸造的工艺为轮圈塑形，这样的工艺既能满足轮圈强度，又能实现丰富的造型，还能平衡生产成本。

图：设计系列的款式相对较多，价格也相对更加亲民，是市场上能见度最高的Breyton轮圈系列。

然后是性能系列，Breyton使用复杂的旋压技术达成轮圈的高强度与轻量化。他们会将轮圈外框加热到300到350度之间，然后固定在机器上高速旋转，用液压辊将熔融的轮圈外框边缘压制成所需的形状，这种制作手法有点类似于捏陶罐，能让轮圈外框更薄，合金使用量较少之余，也带来更轻的整体重量，同时还能提升这部份的结构密度，带来足够的刚性。

图：追求性价比，同时对轻量化有一定追求的用户可以选择性能系列。

最后是锻造系列，毫无疑问这是使用了锻造工艺生产的轮圈系列。Breyton使用万吨压力机，将熔融的铝合金压制成铝胚，这个过程中金属内部组织会被压制得相当紧密，所以轮圈能获得极致的强度与轻量化。成型的铝胚会被送进CNC机器内铣削成所需的造型，Breyton使用业内领先的六点定位系统以确保高精度定位中心点，从而实现极小公差的径端向跳动。

图：锻造系列适合追求极致轻量化的用户。

所有成型的轮圈都会被送去进行热处理，进一步提升刚性和塑性强度，这也是Breyton坚固耐用的诀窍之一。最后就是表面处理工艺，Breyton轮圈会通过阳极氧化处理，在轮圈行程一层致密的保护层，防止轮圈免受腐蚀。处理完成后轮圈会依次被喷涂上底漆、色漆、清漆，让轮圈展现出优异的质感。

图：Breyton的质检标准同样严苛，他们会通过冲击测试、弯曲疲劳测试和径向疲劳测试模拟轮圈在道路上遭遇的极端工况，验证轮圈拥有足够强度。最后轮圈还需要通过腐蚀测试，使用加入乙酸和氯化铜的盐水溶液，模拟室外天气恶化环境条件下240小时持续攻击轮圈保护层，只为了轮圈日后能经得住长期的日晒雨淋。

可见从开发到出厂的每一个环节中，Breyton始终将高端的技术贯彻到全流程。这才造就了Breyton在玩家群体中高品质、安全、耐用的良好口碑。轮圈作为行走系统中的主心骨，时刻关系着基础的行车安全，其较大的体积也让它成为实现簧下轻量化见效最快的升级部件。玩家们不要想当然认为轮圈就是个很简单的工业制品而随意选择市面上的产品，最好还是选择有质量有口碑的品牌。