自MINI品牌从2000年代开始进入BMW-Mini时代后，在BMW AG强而有力的扶持下，MINI品牌旗下车型的产品丰富度大幅提升。从第一代Mini Hatch（R50代，BMW时代的三门掀背车型统称）车系开始，随后到R56、F56以及新公布燃油版F66及BEV版本J01，新世代Mini已经发展到了第四代。

图：从1959年Austin推出Mini Mark I至今，Mini车系已经发展了整整65年的时间，也从一台A级小车蜕变为宝马时代的B级车，并一直坚守阵地，经过二十多年的经营，MINI已经成为同级、乃至整个前轮驱动界别里独树一帜的高性能代表，小编不是吹，自己数数手指头，前驱阵营里，还有谁家的整体质素能叫板MINI的驾控性能分值的？

凭借着出色的车辆操控性能和“可盐可甜”的车身造型，新Mini受到了不少热爱驾驶和新世代年轻人的喜爱。当然，无可否认的一点是，Mini一直以来的都有一个相当特殊的卖点，那便是个性化。从BMW-MINI品牌一直绵绵不绝的推出各种限量版、联名版车型这点就可以得知，既然官方都已经这样玩了，那么又怎么可能少得了后市场品牌呢？世界各地都开始出现了不少专注于或者涉足BMW-MINI车型的后市场综合型升级品牌，就包括BMW品牌专业升级改装品牌AC Schnitzer、Dinan、Manhart、717 Performance、Gigamot等，除了欧美升级品牌之外，在大洋彼岸的日本同样也有自己独特的品牌矩阵，例如较为常见的Giomic和本文准备介绍的DuelL AG。

小编敢说，许多人第一次听到“DuelL AG”这个名字的时候，一定会觉得这是一个源自德国的升级品牌；更甚者，行业内不少人直接忽略掉前面的“DUELL”，把品牌读成“AG”......如果是这样的话，那可就大错特错了，因为DuelL AG可是一个地地道道的日本升级品牌。DuelL AG名字中的AG指的是Aktien Gesellschaft（德语，股份公司的缩写），并非是什么特有名词，至于这家日本公司Duel Japan Co,Ltd选择用DuelL AG这一名字，估计是为了更好的打入欧洲市场？这点我们就不得而知了。

DuelL AG品牌与2006年10月在日本成立，创立者为佐藤 浩亮，总部位于日本爱知县名古屋市。品牌成立了初衷是为了为BMW-MINI在日本汽车后市场升级品牌中带来新玩法，实际上DuelL AG还真就做到了这点，同时期的第二代Mini Hatch（内部开发代号为R56）在DuelL AG的手上的确是玩出了花。只不过，相比起其他升级改装品牌，DuelL AG是一个比较特别的存在，上文也提到DuelL AG诞生于2006年10月，恰好第二代Mini Hatch（内部代号R56），在同年的6月就已经诞生，换句话来说DuelL AG最早接触的BMW-Mini车型便是R56，就是这一接触，导致DuelL AG日后的BMW-Mini升级改装方向被完全改变。

之所以这样说是因为，现今的DuelL AG旗下的所有产品，主要的针对车型为内部研发代号为R世代的BMW-Mini车系（R50为首），当然也有部分是为下一代内部代号为F世代开发的产品。当中就包括内部研发代号为R56的三门掀背（第二代Mini Hatch）、R60 Countryman、R55 Clubman、R61 Paceman、R59敞篷、R58 Coupe等等。其实DuelL AG这般做法也并非不能理解，毕竟只要熟悉Mini车型的车迷朋友都应该知道，内部研发代号为R世代的BMW-Mini才是最后一代血统比较纯正的Mini车型，这时的BMW AG更多的是辅助车辆配件、总成等机械方面的设计和供应，与车辆操控有关的部分包括车架、悬挂等均由Mini团队自主负责，而这也是为何即便R世代的Mini按照现在的目光来看，在配置和动力部分都略微有点老旧了，都依旧收到如此多车迷朋友追捧的主要缘故。

DuelL AG目前为R世代BMW-Mini车型推出的汽车升级部件产品有许多，从车辆的外观部件、仪表盘、悬挂系统、动力系统、行走系统等方面均有。下面咱们以R56为例，简单的来介绍下DuelL AG所为其推出的升级部件。

外观部分，从引擎盖开孔的装饰板、C柱面板、尾翼、前后保险杠、前翼子板、前大灯内灯罩、后扩散器等均有，除了保险杠之外，其余几乎所有部件均采用了碳纤维材质制成，起到不增加甚至减少原车车重的作用。

图：这款对应R56使用的大灯壳体采用了干碳材质制成，增加美观性之余，零部件本身还不会产生对于的重量。

图：采用碳纤维材质制成的发动机进气孔饰盖。

图：同样是采用碳纤维材质制成的后下扩散器。

悬挂系统部分，DuelL AG与世界知名汽车/赛车避震器生产商Ohlins合作，基于旗下民用车旗舰级绞牙避震DFV为基础，特殊定制开发了一套降低原车离地间隙4.5mm，在降低重心之余还能保持原车行驶舒适性的绞牙避震，避震器组配备了来自Hyperpaco的弹簧，避震器筒芯为前后倒立式安装，进一步降低车辆的非簧载质量。

图：避震机本体还带有20段阻尼可调功能，对应更多车主玩家的需求。

图：所谓的DFV其实是Ohlins避震器技术Dual Flow Valve的缩写，该技术指的是避震机内使用了两个控制避震油流速的阀门。

行走系统方面，DuelL AG与意大利知名汽车/赛车轮圈制造商O.Z合作，基于经典轮圈款式SuperTurismo打造了一套名为DuelL AG SuperTurismo-LM23的特别款轮圈。轮圈采用低压铸造工艺加热处理工艺制成，使其能大幅度的减少轮圈的整体重量，进一步降低车辆的非簧载质量，提升车辆的瞬间操控响应性。

图：轮圈数据为17x7.5J PCD 4x100 ET35或40。

内饰部分，DuelL AG为其推出了一套新仪表表盘，该表盘是DuelL AG与Mini Max合作开发的，并且提供表底极速为240或260kph可选。只不过，该类型的仪表仅限量100套出售.....至今还有没有得卖，这点小编就无从告知了。

动力部分，DuelL AG推出了一套适用于同时期搭载直列四缸N系列发动机的Mini车型（N14、N18）的高性能涡轮增压器，该涡轮以JCW官方为R世代Mini车型推出的JCW性能设计套件中的涡轮设计类似，但经过了DuelL AG的升级和修改，新涡轮采用了比原本更大的进气和排气轮，同时还换上了滚珠轴承，使涡轮在达到更大增压值时依旧可以实现低摩擦和保持较高的耐用性，并尽可能的降低涡轮迟滞。该涡轮增压器是DuelL AG和德国Voktory公司合作开发的。

图：除了推出高性能涡轮增压器之外，DuelL AG还推出了一套名为DuelL AG Deep DME的发动机ECU程序，该程序适用于原装或经过改装升级的发动机。

作为一家专注于BMW-Mini的汽车升级改装品牌，DuelL AG和目前市面上比较常见的BMW-Mini升级品牌相比，其独特性十分明显，对于钟情于R世代BMW-Mini车型的车迷朋友而言，DuelL AG是一个值得你去多加关注的品牌。当然了，改R56系列很强，不代表他们不改F56这一代，官网上不出现关于F56系列产品的相关内容，原因是不想被抄袭设计，想买F56的货，只能电询，也算是较为特别的销售方式了。