说到雷克萨斯不得不提及东家丰田，丰田兰德酷路泽(Land Cruiser)，旧称陆地巡洋舰，这款性能卓越且可靠耐用的大型SUV，各位绝对不陌生。上世纪90年代，美国市场对豪华大型SUV的需求日渐增加，也正是在这个契机，1996年雷克萨斯推出了首款SUV车型LX450，其底子正是当时最先进的第六代陆地巡洋舰J80车系。今天置身眼前的新款LX570是第三代LX的第二次改款，2012年曾改款过一次，仅仅为家族纺锤式中网与部分配置升级。相比之下本次内外革新与变速箱升级不仅是名副其实的改款，甚至堪比换代。

雷厉风行的家族式外衣披在LX健硕的身上是越来越有味，大型豪华SUV应有的霸气显得更加张扬。宽大的一体式纺锤形格栅不仅是家族式进化，更带来了优异的散热效果，全新一体化设计的保险杠，采用了超级烯烃聚合材料，兼顾质感与轻量化。锋利代表着更硬朗肌肉，发动机盖上凸起的线条便是证明，刀锋般的线条与中网的层叠式镀铬边框融为一体，锐不可当，有种来者不善的气势。标志性的L型矩阵式大灯，采用用全LED光源，如此锐利的眼神也只有雷克萨斯。中高配车型的前后转向灯为流水式，由内向外点亮辨识度与警示效果更佳，且更具科技美感。LED雾灯的设计同样锐利个性，作为大尺寸SUV，LX配备了转角照明功能，细心的辅助功能非常实用。

车身侧面基本延续了老款的布局与比例，不过风格却发生了小小变化，D柱增加了转折，镀铬装饰条也做了相应调整，同时行李架采用了铝合金一体式设计。D柱个性的折线更加灵动，构成五边形后窗，相比老款的沉闷，设计感更强，也更具时尚范。现款雷克萨斯LX570车身尺寸为5070/1980/1910mm，轴距2850mm。低配动感豪华版采用20寸轮毂，多幅双色的造型运动而个性，高配尊贵豪华版采用21寸，十幅式样式俊朗时尚且大气。相对应的轮胎规格也变为了285/50 R20和275/50 R20，品牌为邓禄普PT2A/PT3A系列。

车尾方面，相比凌厉的车头就要保守了许多，与老款的差异也并不明显，典型的宽大高耸层叠式后保险杠，也依旧敦实立体且实用。“L”型尾灯更加个性时尚，上方辅以镀铬饰条，与整体氛围更融洽，灯源方面同样为LED，高配车型的后转向灯同样为流水式亮起。

中控给人焕然一新的感觉，更具设计感的中控布局，更考究的做工用料，车内营造的豪华与精致感明显提升。真皮触感细腻，白色缝线处理细致，当然也少不了实木饰板完美相衬，豪华感十足，这是雷克萨斯的强项，在LⅩ570上更是得到完美诠释。仪表盘还是采用传统的样式，胜在直观易读。相比老款，中央显示屏尺寸变大，更方便读取信息。三幅式方向盘造型更加讨人喜欢，采用实木与真皮的搭配，三九点握感相当棒。

12.3英寸的中控大屏绝对是提高逼格的利器，显示细腻且信息更丰富，实用性更好，不过不支持触屏操控。作为旗舰车型，老款LX上一直缺失的自家那相当好用的Remote Touch操作系统，这一次新款LX570终于都补上了，这套系统的操作不必多说，目前旗下的新款车型已有配备，容易上手。值得一提的是，自动空调系统相当人性化，将车内的空调、座椅和方向盘加热高度整合一起，而且后排座椅无人乘坐，还能自动关闭后排空调及座椅温度调节。

座椅宽大厚实，填充物柔软适中，贴合性很好，乘坐舒适性无可挑剔。后排座椅乘坐舒适性相当不错，除了具备加热和通风功能外，还支持前后电动调节，人性化很到位。

第三排座椅相对单薄些，短途乘坐依然没问题，关键是需要时可以放平腾出更多的后备箱空间。第二第三排放“好”后，腾出的空间相当大，而且很平整，装载能力足够强悍。

动力系统方面，新款LX570装备的依旧是那台大家比较熟悉的5.7L V8自然吸气发动机，它的最大功率为367马力/5600rpm，最大扭矩为530牛·米/3200rpm。但旧款上面的那台6AT变速箱在当今豪华SUV阵营中已经略显老态了，因此取而代之的是雷克萨斯全新研发的8速手自一体电子控制自动变速系统(S-ECT), 采用的压铸制造工艺刚性更强、可承受扭矩更高。

由于仍然采用非承载式车身结构，所以在面对一些连续细小颠簸的路面时，难免会有一些细碎震动传递到车里，虽然不至于让人反感，但对舒适性还是有所影响。配有带中央差速器锁止功能的托森式中央差速器。全时四驱正常情况下，前后轴动力分配为40:60，而当车辆在转弯或车轮打滑时，系统会根据需要自动调整动力分配。而在越野时，驾驶者也可以通过按键手动锁止中央差速器，前后轴动力固定为50：50。四轮主动悬架高度控制(AHC)可在高速行驶时自动降低车身高度，而在低速四驱或低速行驶模式下,则提高车身高度以适应更长的悬架冲程，而MTS多地形选择系统，提供 5 种可选择的模式。