自从大众辉腾停产以后，途锐就成了大众汽车的旗舰之作。从而肩负起提升品牌形象，增强品牌形象力的重任，这就注定它自身必须要有够强的实力以及产品竞争力。如今途锐即将迎来自己的第三代产品，这也是继Q7、卡宴以及兰博基尼Urus等豪华SUV之后又一款采用MLB Evo平台的车型。

历经16年，大众途锐迎来了第三代车型，作为换代产品，其外观也发生了巨大变化，整车看上去更有版型。相对现款而言，全新途锐外观线条感更强，更具清秀时尚的气质，但少了几分这个级别应有的凶狠劲儿。U型格栅与大灯自然融合，更具大众全新家族式设计元素，搭配特有的R-Line运动套件，阳刚之气浓郁。前进气格栅用多条镀铬饰条装饰，显得十分精致，另外为了增强整体感，其将ACC的雷达头隐藏在LOGO里。大灯采用LED光源，至于科技感十足的矩阵式大灯，则只出现在了全新途锐顶配车型之上。

相较于现款车型，全新途锐在车身尺寸方面有所变化，长与宽分别提升了77mm和44mm，但车身高度有所降低。全新途锐长宽高分别为：4878/1984/1686mm，轴距2899mm。后视镜并没有惊艳之处，集成了转向灯、加热等功能也在情理之中，而变道辅助的提示灯被移到了A柱内侧。全新途锐和现款一样，前后保险杠下缘都有倾角设计，这主要是为了提升接、离地角的角度。作为大众旗舰，四无钥匙进入和一键启动系统自然不会缺席，而且做工用料扎实，手感极佳。轮胎品牌：普利司通，规格：285/45R20。

相较于前部车身，全新途锐尾部保留了不少弧形线条，就如CC和凌渡般，在大众系里，途锐外观也极具特点。全新途锐尾部线条简约硬气，具有很强的肌肉感，而且不乏时尚气息，颇有保时捷的神韵。车型尾部的LOGO下方横向放置了车名，凸显出大众旗舰的身份。排气系统采用实打实的双排单出设计，并且有镀铬饰件点缀，提升了精致程度。

内饰的设计风格做了全面革新，最亮眼的是全新途锐采用了数字化 Innovision座舱，极富科技感。两块高清大屏的加持，彰显了途锐的旗舰身份。同时 15.3英寸的中控屏也向驾驶员-侧倾斜，操作方便。多功能方向盘还是我们熟悉的小平底设计，但将烤漆材质换成银色哑光材质进行修饰，也诠释了途锐的不同。中控上采用了不少硬材质，显得有些差强人意，但有烤漆饰板和实木饰条的加持，提升了整体质感。全新途锐的中控用料以搪塑和硬材质为主，上表面留有缝线的设计，做工和质感无疑都非常不错。

全新途锐也配有HUD抬头显示功能，在提升科技感的同时，也更好的保障了行车安全。方向盘左侧按键控制自适应巡航及车道保持等驾驶辅助系统，右侧主要控制音响和多媒体系统等，操控便捷。换装了12.3英寸全液晶仪表盘，科技氛围提升明显，其中显示的信息无疑是非常丰富。15.3英寸中控屏搭载 Discover Premium娱乐系统，同时还支持简单的手势控制功能。新增了无线充电功能，这对于途锐这样高端SUV的用户来说，这无疑是个相当实用的配置。虽说电子手刹以及 AUTO HOLD并不算什么高精尖的配置，但这却能提升日常用车的便利性。全新途锐提供了5种越野驾驶模式和5种公路驾驶模式，能更好的小对各种路况，提升驾驶乐趣。搭载可根据路况自行调节高度的空气悬架，悬架最高可以提升70mm，并在需要时最多能下降40mm。

和海外版不同，国内引进版本的上全景天窗成为标配，这点更能迎合中国消费者的口味。座椅采用真皮材质，手感细腻，同时电动调节座椅备热、通风等功能，舒适度进一步提升。后排座椅造型宽大，特别是坐垫宽度喜人，能给腿部不错的支撑性，但相较于现款，全新途锐座椅偏硬。顶配车型上配有后排独立空调，其它车型仅保留了后排空调出风口。后排的220V插座和双USB接囗成为标配，这方便为乘客的各种数码用品充电。后排地台突起依旧较高，但基于全新途锐充裕的内部空间，后排座椅中间的乘客乘坐体验也不会太差。后备箱地板规整，空间足够日常使用，而且后排座椅也支持放倒。后备箱高度可以进行调节，方便装卸物品。

发动机排量3.0T，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩450Nm。和现款相似，全新途锐采用与Q7、卡宴等同款的8AT变速箱，换挡方式也换成了电子档杆。全新途锐换成了和Q7、卡宴等相同的MLB EVO平台，而且实拍车型的这套动力总成和它们也是同款。全新途锐前后均采用五连杆独立悬架，并配备全时四驱和空气悬架，具有良好的地形适应能力和通过性。