在2018洛杉矶车展上，林肯全新SUV——飞行家（Aviator）量产版在洛杉矶进行了全球首发亮相。飞行家的出现，弥补了现在林肯在中大型SUV市场的缺失。优雅精致的外形、豪华时尚的内饰和插电混动系统，构成了非常强劲的竞争力。林肯飞行家并不是一款全新的车型，说来关系略复杂。在2002-2005年间，林肯推出了这台飞行家(Aviator)，但由于销量低迷，仅生产了3年就停产。随后林肯为了填补这个细分市场的空缺在2009年推出了MKT，该车尺寸小于领航员，市场反响也不够预期，林肯才在2018年带来了第二代飞行家。这一次的“复活”之后，它的目标除了传统的北美市场外，也瞄准了中国市场。

飞行家的外形与之前的概念车相比没有太多的改动，总体设计非常接近，前脸依旧是标志性林肯家族中网，配以高亮黑网格与镀铬边框，非常具有辨识度。飞行家与大哥领航员在气质上很接近，部分设计更为圆润一些，体现出格外的精致感。大灯采用全LED光源，两个透镜分别负责远近光，照射效果非常棒，下方的日间行车灯也加入了4个小透镜。

侧面视觉效果很修长，贯穿车身的线条从前至后到车尾逐渐收敛，打造出类似飞行器机翼的设计。飞行家配备了一款21寸铝合金轮圈，造型源自飞机发动机的涡轮叶片，动感十足。轮胎品牌倍耐力蝎子ZERO，型号275/45 R21。

车尾采用林肯标志性的贯穿式尾灯，带来非常优雅的视觉效果。双边四出的排气也在说明，它拥有不俗的动力。尾灯造型非常炫酷，个人LED光认为这是贯穿式尾灯设计中，最好看的一个。

中控台采用了大量的真皮和实木材质覆盖，丰富的线条配上巨大的悬浮中控屏，并采用棕色和黑色双色搭配，呈现出非常高级的效果，有些百万级别车型的感觉。飞行家的内饰豪华感主要靠材质来营造，目光所及之处基本上都采用了皮革、搪塑和实木来覆盖。

三辐式方向盘采用拼色设计，两侧的控制按键采用了摇杆，更加适合驾驶员盲操作，在10点钟位置还加入了语音控制系统按键。仪表盘是一块12.3英寸大屏幕，融合了林肯的多项驾驶模式选择，同时还可以自定义功能，此外PHEV车型的电池组及驱动系统状态也在其中。

飞行家的中控大屏尺寸未公布，其中融合了SYNC系统。该系统中除了常见的媒体播放、蓝牙通话和导航之外，还具有苹果 CarPlay、App扩展、WiFi共享等功能。屏幕的分辨率不错，但触控时的人机交互感一般，有待改进。前排提供了一个USB接囗和一个Type-C接口。后排有两个USB接口和两个 Type-C接口，可以满足日常使用。除了自动空调外，飞行家还提供了前后排座椅加热及通风功能。

作为中大型SUV，全景天窗是不可缺少的配置，望上市后作为全系标配。实拍车型采用2+2+2的布局，对于中间两位乘客来说，更能得到个相对独立的空间，不过在国内应该还是2+3+2的更受欢迎。飞行家毕竟是中大型SUV，前排空间基本不需担忧。身高180m的体展示验者也能获得良好体验，在调节好坐姿之后，第二排空间令人满意，头部剩余四指，而腿部则达到了两拳。

第三排的表现略显局促，头部及腿部空间均不太充足。但好在第二排座椅可以前后滑动的，这样可以让第二排和第三排的空间得到平衡。飞行家的后备厢容积一般，放倒椅背之后比较可观。此外插电混动车型的电池部件置于地板下方，没有影响到后备厢的储物空间或乘客的腿部空间。

飞行家提供了两种动力，分别是3.0T汽油版和3.0T 插电混动版。具体动力参数厂方暂未公布。插电版本新加入了 Pure EV（纯电）和 Preserve EV（蓄能）两种驾驶模式，在节能方面有更好表现。无论是汽油版还是插电混动版本，全部都配备的是10速手自一体变速箱，这台变速箱已经装备在福特F-150和福特野马上面。悬架结构：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。由于采用与下一代福特探险者相同的CD6平台，飞行家在采用前麦弗逊后多连杆的同时，还加入了空气悬架。