我们公司小伙伴车子的胎肩扎了钉子，很多补胎店都说冷补不了，判了死刑，只好去做热补了。
过程正好拍下来了，给大家看一看。
热补是怎么样的其实热补的原理也不复杂的，就是利用高温硫化，把这生胶和轮胎粘到了一起。
像电焊把两块金属粘在一起，拿不开了的感觉。
那热补首先要用扒胎机把轮胎扒下来，把伤口附近多余的橡胶去掉。
再用低速打磨机打磨伤口，用吸尘器吸走橡胶碎屑。
然后在伤口位置，涂抹高温硫化剂，听起来像是看牙、像是包扎，其实是在做轮胎。
这剪出了大小合适的生胶片和帘子线，贴到涂了高温硫化剂的伤口上，压实。痛的是你的心，轮胎它没感觉的。
然后和冷补不一样的地方来了，热补的生胶片，是两个侧都要贴。
不像冷补贴片，你就里面搞一张就可以了，外侧伤口的流程，也是差不多的。
先用低速打磨机打磨一下，然后涂抹高温硫化剂，再贴上生胶片。
再把轮胎放到高温硫化机上，把这个伤口部位对准加紧，打开电源通电 。
设置好硫化温度和时间，等着硫化过程结束之后，取下轮胎检查一下。
如果面积比较大的话，还要在表面重新刻出轮胎的纹样。
到这里，热补就算完成了，接下来的话，动平衡免不了，安装轮胎和冷补也是一样的。
热补需要注意什么这热补过的轮胎呢，挺结实的，不怕高温，而且胎肩、胎侧什么都能补。补胎次数也基本不会影响到太多的轮胎性能。
当然，缺点不可能没有，它对补胎师傅的技术要求比较高。
硫化的时候，你这个火候控制得好不好是很关键的。
做菜尚有烧焦这一说，热补轮胎自然也有这种情况。
硫化过度会把这个轮胎给烤焦，严重点还会让这个轮胎变脆，花纹沟槽开裂甚至变形。
卢兴乐.汽车轮胎常用补胎方法探讨[J].时代汽车, 2019
那这条轮胎直接就用不了了。
但要是温度不够、硫化不足，就会导致融合不彻底，补的胶片有可能开着开着就掉下来了。
和炒菜还是很像的，大火容易炒焦，小火炒不熟，师傅的技术和火候都是非常重要的。
来源：Pexels
其次，热补还有个缺点就是贵。
热补的价格，要看具体的轮胎和规格，伤口的尺寸和位置。
但是价格肯定要比冷补贵不少的，几百块钱基本跑不了。
我们这次热补的轮胎规格是245/50/R19，才19寸大，新胎的价格大概是1000块，补胎就花了300块钱。
那是不是就有些纠结了。
如果新胎只要400-500块钱，补胎就花了300，就更纠结了。
适合热补的情况那有朋友要问了：哪些情况适合热补？
首先是胎肩和胎侧被扎了的情况。
这是轮胎不和地面接触的地方，冷补确实是有漏气甚至是爆胎的风险。
另外是伤口面积已经比较大，蘑菇钉都填不上了，那也只能靠热补了。
还有就是经常跑高速的轮胎，温度也比较高，那热补确实会比较放心一些。
关于换轮胎的疑问那不少朋友都会想：我换一条新轮胎才多少钱，几百块补一次轮胎，怎么算都是比较奢侈的，不如干脆来条新的。
那换轮胎有什么讲究，和原来要不要用一个牌子？
可不可以换不一样的牌子、不一样的左右、不一样的前后？
如果只买一个新的轮胎生放上去，效果会怎么样？正常的轮胎多久换一次比较合适？
相关内容我已经做过了，想了解的朋友进我的主页翻一翻找一找，就能看到了。
