万事开头难。

广西的铁路建设并非一帆风顺，有的项目开头就卡了10余年。

比如，合湛高铁。

项目2011年立项，13年过去依然没能实质性施工。它甚至曾经开工，但又因各种原因停工。

最近，合湛高铁这一“老大难”项目终于迎来曙光。一个月后，它有望开工建设。

搁浅13年，广西段或元旦开工

合湛高铁，对于两广人民来说不陌生，毕竟盼了13年。

它年年计划开工，但最终不了了之。即便如此，也没有浇灭两广推进合湛高铁开工建设的决心。

山重水复疑无路。随着可行性研究报告获批、环境影响报告书获批、施工图设计文件完备，合湛高铁开工进入倒计时。

12月4日，全国公共资源交易平台发布一则令人激动的公示，新建合浦至湛江铁路广西段施工总价承包招标。

内文提到， 招标范围是合湛铁路广西段（除白沙镇站站房外）全部施工内容，共包括5个标段，计划2025年01月01日开工 ，2028年12月31日竣工， 工期1461日历天。

▲合湛高铁预计2025年1月1日开工

除此之外，合湛高铁广西段监理、平检中心试验室也同步招标，为开工做足前期工作。

▲广西段监理、平检中心试验室招标

项目资金难题已经落实，建设单位为中国铁路南宁局集团有限公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、广西壮族自治区人民政府、银行贷款。

▲资金已落实

据悉，合湛高铁正线长度约139.325公里，其中广东境内76.402公里，广西境内约62.9公里。全程共设合浦站（既有车站）、北海北站（预留）、白沙镇站、廉江南站、遂溪南站、湛江西站（既有车站）。

此次广西段施工招标，意味着从设计到施工，合湛高铁迈出前进的一步。

▲合湛高铁走向

换而言之，合湛高铁即将开工，两广人盼了许久的高铁迎来突破性进展。

广东段力争年内开工

合湛高铁分广西段、广东段，如今广西段即将开工，广东段呢？

施工的前提是，施工图审核并批复。

9月27日，茂湛铁路有限责任公司在广州公共资源交易中心平台发布新建合浦至湛江铁路（广东段）《施工图审核招标公告》和《建设用地勘测定界及用地报批招标公告》。

11月1日，合湛高铁广东段施工图审核、建设用地勘测定界及用地报批中标公示。

也就是说，广东段项目施工图审核并批复后即具备正式施工招标条件。

除此之外，合湛高铁的白沙镇站、廉江南站、遂溪南站建筑设计已经公开招标，共分3个标段。

种种迹象表明，广东段开工时间逐渐明朗。

虽然广东段未开展施工招标，但其一直在做开工前期工作。

比如征地。

2023年5月，湛江市自然资源局发布关于新建合浦至湛江铁路项目 (广东段) 征收土地预公告；

2024年2月，湛江市政府官网发布合湛高铁广东段征地补充，拟征(回) 收土地面积约3482.46亩（含国有土地691.29亩，以2000国家大地坐标计算)；

2024年9月，为配合合湛高铁项目配套设施用地的需要，征收麻章区麻章镇129乡道东北侧土地约30.6亩。

合湛高铁毕竟是国家层面的项目，为了推进建设，广东方面多次开会沟通，力争年内开工。

▲广东段11月称力争年底开工（湛江发布）

如今广西段即将开工建设，相信广东段不日将官宣好消息。

广西又多一条时速350高铁

细数起来，合湛高铁从立项至今，已经有13个年头，我们来梳理这期间重要的节点。

2011年4月，国家发改委批复合浦至湛江铁路项目建设书；

2015年8月，原中国铁路总公司、广西壮族自治区人民政府、广东省人民政府联合批复了项目初步设计；

2015年12月、2016年12月，合湛高铁广西段、广东段分别举行开工仪式；

2023年6月，合湛高铁调整初步设计通过国铁集团审查，设计时速350公里；

2024年10月、11月，合湛高铁环评、初步设计分别获批；

2024年12月4日，广西段施工招标。

13年前已经立项，如今开工信号强烈，可见合湛高铁在全国高铁网中的迫切需求。

一方面，它是我国“八纵八横”高速客运网中“八纵”之包（银）海和沿海通道通道的重要组成部分，它的通车能进一步完善“八纵八横”铁路网。

▲包海高铁南北走向（网络）

另一方面，合湛高铁的通车，拉近广西与大湾区的时间距离，更好地衔接大湾区产业辐射、资源互补。

此外，两广互通更便捷。毕竟合湛高铁通车之后，北海到湛江从8小时压缩到40分钟（铁路出行），通行效率大大提升。

要我说，虽然合湛高铁“迟到”，但也不尽是坏事。毕竟早期它规划的速度是200公里/小时、250公里/小时，现在直接提速至350公里/小时，更符合当下的发展需求。

广西高铁按下快进键

广西的铁路建设在过去很长一段时间里，处于全国的“末梢”。

不过这几年，一条又一条铁路的建成通车，开通了柳南-衡柳、邕北、钦防、南广、贵广、云桂等铁路，实现“黑马逆袭”。

随着南玉高铁将于年底通车，广西成为全国第9个实现“市市通高铁”的省份。

不仅如此，广西的高铁建设按下了快进键。

日前，广西、南宁开始启动“十五五”时期铁路枢纽规划与发展研究。

12月2日，《南宁铁路枢纽规划与发展研究》（以下简称《南宁铁路枢纽规划》）的竞争性磋商公告发布。

对南宁市“十五五”铁路发展进行系统规划，是基于以下背景：

一是西部陆海新通道建设加快推进，粤港澳大湾区与广西经济产业联系更加紧密，对南宁市对外铁路网建设提出更高要求；

二是南宁市“一体两翼”产业布局逐步落地，铁路货运需求分布发生较大变化，对南宁市内部铁路集疏运提出新要求。

▲南宁启动“十五五”铁路规划

那么，“十五五”铁路规划如何？有哪些续建、新开工或预备类项目？

广西铁路投资集团有限公司2024年度第一期中期票据募集说明书提到：“截至2024年3月31日，发行人拟建铁路项目共18条，总投资约4,256.42亿元，其中广西配套资金约1,281.48亿元。”

因此，这18条铁路项目或许纳入广西“十五五”铁路规划。

比如南宁枢纽五象站建设、南衡高铁、南珠高铁岑溪至珠三角枢纽机场段等。

当然，具体有哪些铁路线，等广西“十五五”铁路发展规划研究发布官宣。

▲18个拟建铁路项目一览（仅供参考）（陆路新世界）

放眼全广西，基本已经形成以南宁为中心的高铁网，广西铁路按下快进键，未来将更紧密对接大湾区、成渝等地区，整个广西的铁路版图将更完善。

作者|乔 妹

编辑|小二郎

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