为什么说高端纯电三厢车最难做呢？因为在极氪07诞生之前，还没有一款真正的纯电三厢轿车，目前主流纯电三厢轿车在设计上仍有缺陷，后排乘坐空间的体验感并不好，但极氪007的设计成功破局，并且重新定义了纯电豪华轿车。

高端纯电三厢车的难点

在燃油车领域，三厢造型成为豪车的专属选择，为宾利、奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌所青睐。比如宾利旗下飞驰、欧陆，以及宝马8系、奥迪RS6等等，这些车型从车身比例到轮廓线条，处处展示着豪车的设计之美，并且有着非常充足的乘坐空间。

所以三厢车总结下来有几大特点：既要车身姿态低、也要乘坐空间大、更要车身线条优美。这几个特点有些背道而驰，只能通过设计不断找平衡点，所以在燃油车领域，三厢豪华车也是最难设计的，在电车领域就更难了，因为还要在底盘加上大电池。所以这种既要、也要、更要、还要的市场需求，把高端纯电三厢车的设计难度拔高了几个档次。

在极氪007诞生之前，特斯拉用大溜背造型开辟了新的路径，颇具运动感的车身弧线，确实有着不同于传统三厢车的视觉感受，于是其他车企纷纷模仿跟进，让后溜背式的设计成为潮流，于是三厢车的外观有了明显变化，“溜背”这个词也频频出现在新车型上。

但溜背设计真是三厢车吗？答案是否定的，这种造型虽然提升了颜值却牺牲了空间，就拿特斯拉Model 3来说，由于底部有电池增加厚度，顶部又是后溜背造型，所以后排的乘坐空间不算宽敞，尤其是高个子坐进去会有些顶头。

另外受不同级别车型车身长度的限制，越高级的三厢轿车，在造型设计上越难以实现突破。要想做真正的三厢造型，需要在有限的车长之上平衡车头、车厢、车尾和车高这些变量。

那极氪能做一款真正三厢造型的纯电豪华轿车吗？极氪就是这样的车型，不但有高颜值，要大电池，要大空间，还有未来感，在日新月异的轿车市场，它的设计在三五年里甚至更远的未来都不过时。

极氪007的破局

极氪007是极氪旗下首款纯电轿车，虽然设计难点有着前所未有的高度，但极氪有底气拔高难度，更有实力克服难题，就是要做的是人无我有、人有我优的产品。

首先在技术上，极氪007依托SEA浩瀚架构的灵活性，以及极氪在整车和三电上的系统能力，极氪007的造型设计不再受限。先进的技术方案结合豪华设计美学，足以打造出完美的三厢造型。极氪007的诞生坚实地印证了这一点。

它的车身尺寸是4860/1900/1450毫米，长宽高均为中型轿车的最佳视觉点，轮高比达到完美的1：2，第一次让纯电车拥有传统三厢车的经典造型。而且极氪007的乘坐空间非常宽敞，起轴距达到2920毫米，比同级别的特斯拉Model 3更长，同时整个座舱的“得房率”高达81.8%，在同级别车型中算得上空间巨头！

其次在设计上，极氪007由国际顶级设计大师史蒂芬•西拉夫领衔操刀，这位大咖是前宾利的设计总监，对于高端车的豪华感设计信手拈来。但大师有更前瞻的思考，希望在传统审美之外，探寻豪华的更多可能性。极氪007苛求完美却“不切实际”的设计诉求，扩宽了设计师的思路。

比如大胆的创新彻底革新纯电轿车前脸。行业首创ZEEKR STARGATE（星际之门）一体式智慧灯幕，赋予极氪007独特的身份象征，其中对三维自由曲面结构的应用，更是极氪灯光系统的一次技术飞跃。由此，车灯不只是车灯，而是集外观美学、科技创新与智能体验于一体，让用户实现自我情感表达的交互终端。

西拉夫认为豪华是一种可持续的奢享体验，而不是流于表面的浮夸堆料，而极氪是中国的豪华汽车品牌，也应该从中国传统文化里吸取设计理念，将创新的科学设计和传统的文化情感融为一体，打造极氪式的专属豪华盛宴！