2024年，山东建成潍烟高铁，使得山东高铁通车里程突破3000公里，成为我国高铁通车里程最长的省，不过，纵观山东高铁网，除了胶东半岛外，省内其它地区的高铁网布局可以总结为二横一纵，二横为济郑高铁+济青高铁、日兰高铁，一纵为京沪高铁，显然在纵向高铁布局上，远远不够的，要知道，山东可是处于京津冀和长三角两大实力区域之间的，那山东南北高铁出行需求是很大的，京沪高铁也确实很繁忙，同时还需要规划建设新的通道。

还别说，山东正是这样规划的，“十五五”期间，山东有望建成三条纵向高速铁路，畅通南北大通道。这三条纵向高速铁路分别为雄商高铁、济滨高铁+济枣高铁、京沪高铁二线。

雄商高铁是从山东西部贯穿山东南北的一条高铁，对于山东西部地区做到了极大照顾。这条高铁计划是在2026年建成通车的，如今已完成了大部分建设任务，最为关键的黄河大桥，也取得了突破性进展，因此，在2026年建成通车，基本是八九不离十的。

如此，山东西部的城市在利用高铁南下北上时，再也不用到济南绕了，是非常利好区域发展的。

济滨高铁+济枣高铁共同组成一条连接山东南北的大通道。济滨高铁或将于2026年建成通车，而济枣高铁预计会在2027年建成通车。而如此形成的山东纵向高铁大通道，更像是城际铁路，促进山东南北各个区域的往来，如果有远程出行需求的，那就到济南换乘也是可以的。从这里也能看出，山东的高铁网布局还有待进一步优化。譬如济枣高铁南下至江苏，是非常有必要的。

京沪高铁二线是我国一条南北大通道，连接北京与上海，也就是连接京津冀和长三角，那自然是会经过山东的，而且对山东北部和东部做到了极大照顾。这条高铁是分段建设的，其中京沪高铁二线津潍段预计会在2027年建成通车，而京沪高铁二线潍宿段预计会在2028年建成通车。如此，沿线的山东城市也就可以直接高铁沟通京津冀或长三角了，不用绕了。

从山东高速路网的布局来看，山东纵向高铁布局怕是还不够。要知道，山东南北向高速真的太多太多，这才使得山东境内高速出行，很少堵车，被称赞不断，而山东纵向高铁布局缺口也是很大的，即便上面三条建成了，再加上京沪高铁，有四条纵向大通道，但估计还不够用，还需要更多纵向高铁通道，而且从山东的高铁规划中，确实是有的，譬如滨临高铁、济济高铁等等。

不过，饭要一口一口吃，高铁要一条一条建，先在“十五五”落实以上三条高铁吧，至于其它纵向高铁，也会慢慢落实到位的。