温州北站是因杭温高铁的规划建设而来的一座高铁站，是在杭深铁路永嘉站的基础上改扩建而来的，规模达到了5台13线，不仅如此，为了更好地发展温州北站，还花巨资建设了高铁新城及配套设施，投资达120亿元。

可以说，为了温州北站的更好运营，付出是很大的，那回报如何呢？

从温州北站的运营来看，一直不是太好，当然了，这里主要是说车次的安排上，从建成初期到现在，已有大半年时间了，调图也经过多次，虽然每次调图都能增加些车次，但增加的幅度太小了，这不，2025年第二次调图，温州北站仅增加4对车次，届时温州北站的总运营车次也就30对车次，如果温州北站还是永嘉站，作为一个县级站的话，这样的车次说明这座高铁站是繁忙的，可现在温州北站是服务温州市的，是按地级市高铁站打造的，如此车次，显然是不太理想的。

之所以温州北站不太理想，主要还是温州北站在南向的沟通上很是尴尬，温州北站南向沟通主要依靠杭深铁路，是相当繁忙的一条线路，而温州北站下一站就是温州南站，温州南站是较为繁忙的，可温州南站主要服务于杭深铁路，再接入经过温州北站的杭温高铁，压力是很大的，这也是为什么在2025年第二次调图中，温州南站的车次没有变化，因为真的不堪重负了。

如此情况之下，温州南站、温州北站、杭温高铁的运营都基本是维持现在这样一个状态了。

可见，温州北站发展之路是很艰难的，而且从浙江的交通规划来看，温州北站的发展也很难得到改观的。

在为杭温高铁引流时，规划建设了温福高铁杭温联络线，如此会让杭温高铁与温福高铁联通，实现杭州南下便捷高效大通道。

可对于温州北站来说，线路完全避开了温州北站，这也意味着未来即便杭温高铁开行再多车次，很是繁忙，但与温州北站都是没有关系的。

不难看出，从长远来看，温州北站的车次增加也是有限的，能维持现在的状态就很不错了，就怕等杭温高铁与温福高铁联通了，杭温高铁上的车次全偏向温福高铁，那温州北站运营的车次或许不增反减，运营会更加尴尬。

反正到目前为止，对于温州北站引流的方案一直未出，而对于杭温高铁引流方案却在一直推进中，因此温州北站发展之路或许会越来越艰难。

在高铁的发展中，真的不能光听专家的了，更应该听听普遍老百姓的，这不，前不久，铁路部门发布了关于征询高铁发展的建议，主要就是向老百姓的，让老百姓建议献策，如此才更有助于高铁的发展，那温州北站现状已如此了，大家有没有为温州北站更好发展的建议呢？