春风动力回归踏板摩托车市场的首款车型，春风150SC今天正式公布价格，扶手版售价13580元，尾箱版售价14380元，这个价格应该在很多人意料之中，比无极SR150GT略微便宜了一丢丢的定价，也合情合理符合市场预期。

作为时隔多年的再次涉猎，春风这款踏板摩托车可谓是备受关注，此前在玩乐型跨骑摩托车领域积攒下来的人气，在踏板摩托车上得以展现，为什么大家对春风的踏板如此感兴趣？这几年春风的大部分新车型，基本上都是自带人气，阿春深知国内摩托的审美喜好，而且每次都拿捏的很到位，所以150SC大家自然也是比较期待的。

先说外观，不少网友表示春风150SC的外观似曾相识，确实这种风格与PCX以及UHR颇为相近，而且UHR也是模仿PCX，所以在风格上有所相近并无不妥，同为都市风格踏板车型，细节设计上差别还是挺大的，如果你仔细看春风150SC还是比较有辨识度的。

春风表示150SC采用了“战舰”的设计语言，将车头营造出一些悬浮在车身上的效果。不过我个人觉得，春风150SC的前脸，融入了一丢丢极核AE8的特色在其中。V字形的大灯组与左右定风翼般悬浮转向灯搭配独具特色，大灯也采用了欧司朗的灯源提升照度。相比之下，尾灯可能更叫简洁一些，整个150SC的车灯组并没有特别的个性前卫，作为通勤踏板主要还是追求大气耐看。

功能配置部分，春风150SC处于同级主流水平，配备有同级少有的5寸TFT全彩仪表（支持手机投屏、导航互联），专属的MotoPlay APP，OTA升级，无钥匙启动，自动启停，带背光的车把按键等等。

底盘方面，春风150SC采用了双龙骨摇篮车架提升强度，车架后部采用跨骑车同款编织方式减轻重量，强度更高的车架不仅提升运动性能，跑坑洼路面也更加从容、扎实，而且135kg的整备重量控制的也相当不错。减震采用了传统的正置前减震搭配后双枪减震的组合，刹车则是前后230mm大尺寸刹车盘和双活塞刹车卡钳，标配双通道ABS和TCS功能，以及前14寸后13寸的CTS半热熔轮胎。

动力方面，搭载隆鑫提供的149cc两气门单缸水冷发动机，峰值功率10.5kW/8500rpm，最大扭矩14N.m/6500rpm，作为无极SR150GT的同平台发动机，很多车友对这套动力总成已经非常的熟悉。两气门发动机主打的就是一个提速快，结构简单稳定，方便后期维护。春风还提供了行业内首屈一指的5年不限里程超长质保，毫无后顾之忧。

储物空间方面，150SC坐桶容积30L，因为没有台阶式的隆起现象，保持了前后平整，但也只能够容纳全尺寸的3/4盔，再搭配雨衣、手套等小件物品。车身前部左侧配备2.5L封闭储物盒，足够同时装下一瓶600ml饮料及一台手机，内置的Type-C+Type-A 18W双快充接口。如果想要扩充储物空间，还能选装原厂34L的夏德尾箱，及安装支架，仅需通过4颗螺丝安装点就能方便拆卸。

综合来看，春风150SC不管是从价格，设计，配置以及性能各方面来看，似乎都比较的均衡稳妥。作为春风阔别踏板摩托车市场的首次尝试，150SC也确实承载了很多期待，在这种背景之下作为首款车型的150SC自然不能够出现大的差池，要打出口碑还想要占据市场，只能尽可能的贴近市场，所以在150SC上我们似乎看不到属于春风的那种个性张扬，更多的是沉稳从容。

附：春风150SC参数表