雷克萨斯旗下全新纯电动车UX300e已经在2020年投放国内市场，不过可能是因为30万元的价格204马力的动力，400km的纯电续航里程，实在是无法让人提起兴趣，在国内的销量几乎没有掀起任何波澜。可能官方也意识到了这一问题，近期在海外市场推出了2023款车型，对于续航里程进行了明显的提升，不知未来能否进国内，当然既然电池容量增加了，不知道价格方面是否会水涨船高，如果跟着涨，那么其实也没有多大的意义。
在外观方面，新车当然不会和2020款有非常明显的区别，前脸部分都采用了标志性的纺锤形大嘴格栅的设计理念，没有赶上RX等车型上的最新家族的风格，因此还是较标准的样式。而两侧的大灯组在保持标志性的弯折灯带和细长造型不变的情况下，内部光源有一定的调整，加入了三角形的矩阵式灯组，显得更加的高级。前保险杠部分依旧有着弯折的镀铬条，包裹住了大嘴的下半部分，两侧巨大的雾灯区进气道也没有缺席，增强了一次运动感。
在车身侧面，新车当然不会有明显的调整，延续了UX相对短小运动的线条，当然动感是足够了，内部空间方面表现就非常的一般，这也是限制该市的国内畅销的一方面原因。不过多段式动感腰线，大尺寸的轮廓，大倾斜的角度的D柱等元素，在时髦值方面其实有着不错的表现。在车尾部分，贯穿式的尾灯也引领了雷克萨斯最新的加速风格，凹凸有致的尾箱盖，多段式的棱线，复杂的造型也令人眼前一亮，不过还是那个问题，尾箱开口不算大，门槛还很高，在实用性方面表现一般，可能也是因为油改电车型，要在车底容纳电池的原因所致。
在内饰部分，新车没有特别明显的变化，依旧采用了家族标志性的双大尺寸悬浮液晶屏设计理念，但中控屏幕尺寸方面有着明显的提升，取消了之前那个多少有些怪石英钟，换为了更为实用的小旋钮，符合时代的需求。扶手箱前段区域依旧是精致的电子档杆，但对细节设计进行了修改，取消了丰田味十足的触控面板，毕竟中控屏幕尺寸明显的增大，不承担触摸功能也有点可惜。
仪表盘则依旧是半液晶结构，显示的品牌的传承。当然对于新车来讲，最为重要的还是动力方面的修改，新车将电池容量增加了18.5kwh，达到72.8kwh，官方声称的纯电消耗里程WLTP工况由314km提升至了446km，提升幅度在40%左右，显得相当的明显，以此换算NEDC工况应该可以增加到560km，CLTC的工况还会更高一些，终于算是满足了国内市场的基本需求，当然不能太在意该车30万元左右的售价。
而与之匹配的依旧是最大功率204马力的单电机，没有任何的变化，百公里加速依旧为7.5秒，看来更大的电池可能在放电电压方面有着更加出色的表现，抵消了重量方面的增加。有关该车何时能够引进国内的更多信息，则还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
