近日据媒体报道,江西的刘先生有一辆比亚迪唐在质保期间更换了新的电池包。
更换后却发现续航跟旧电池差不多,换了和不换没有大的区别。
他怀疑比亚迪提供给自己的,就是一块旧电池。
电池以旧换新?
2019年6月江西上饶的刘先生在当地的比亚迪4S店买了一辆价值30万元左右的比亚迪唐。
几年开下来,电池续航越来越差。
原本是续航500公里的,但是现在开不到300公里。
经过4S店的检测以后,车辆达到了衰减25%以上的标准,同意给换电池。
换上去之后续航比之前好了一点,但也只能开到300公里左右。
刘先生说,换上去的电池的确是全新的,4S店是当着他的面拆开的。
他实在无法理解,全新的电池,为什么达不到出厂的参数?
电量跟旧电池差不多,刘先生怀疑是回收的电池包重新翻新。
针对刘先生的讲述,4S店给出了一个解释:
厂家免费更换电池,依照的并非新车出厂的标准,而是根据车辆的使用年限来匹配电池。
不过,据了解,国家汽车三包法明确规定,包修期内用于修理的零部件,其质量不得低于原车配置的零部件质量。
4S店的说法无法让人信服。
一经发上网,各路网友纷纷“重新解读终生质保”
车主换电注意事项!
为了避免在行车途中因电池故障被困,这里告诉车主朋友们,如何判断自己的车需要换电池了。
1. 电池出现快速电量跳变(增加或减少)
在高速快充情况下出现跳电情况,即较短时间电池电量大幅增加(比如一分钟内80%→100%),车友们都知道最后20%充电效率其实是非常低的。
或者快速掉电(比如半分钟内40%→30%)
这种跳电意味着电池有故障了,到店检测反馈问题后,按质保政策更换电池。
2. 动力受限无法突破80㎞/h
如果跑高速时出现多次速度被限定在80㎞/h以内,无法进一步提速的情况也意味着电池出现故障。
3.未亏电情况下加速变慢(运动模式)
4. 未亏电情况下空调无法制冷(空调舒适模式)
以上情况都可能是电池出现故障,请尽快去检测,避免把自己半路扔道上。
写到最后
总之就刘先生换电事件,消保委专家最后也还是给出了建议:
“现在有这样的情况,如果消费者的新能源车出现电池质量问题之后,有质量问题的电池包被运回汽车厂家;
厂家经过拆检之后,把这些号称是新的,实际上是旧的电池包再次发给4S店用于保修期内的维修,这个现在几乎成了一个行业的潜规则!
所以消费者如果遇到类似问题,可以马上向消保委投诉。”
针对消保委专家的建议,目前刘先生正在搜集证据,接下来他将向当地消保委投诉,不排除通过法律途径维权,我们也会继续关注。
这让水军怎么洗?水军快来洗地,不然要扣钱了
我更惨,买的元plus出现快速电量跳变了,4S店不给换电池,各种检测没问题,比亚迪售后真不咋地
几个月前我就猜到国内汽车企业是这种操作了,就和雅迪电动车一个操作,要么检查出电池没问题,但是实际体验续航很差。可以给你换电池,但是电池可没给你说换原装原厂的,可以给你换售后电池,就是翻新的,关键是你还不知道。坑蒙拐骗就是改不掉
4儿子坑钱得狠啊,我的秦就是例子,生锈,车漆变黄,才一年....
维护电池。。。在这件事上,国外月亮有多圆不好说,但人家在其国内规则遵守是到位的,因为罚的很重是真的。。。
以旧换新的旧车卖给了谁
你讲什么爱国情怀,支持国产。他们把你当傻子一样玩。
但是 我换的那块 感觉还可以 又开了10万公里了
这要是在外国,一告一个准,要赔得倾家荡产。可借这是罗¥¥刹¥¥海。
电的都是浮云!你想想那不和电动两轮一样!
2019年车的话就是锁电了。。换一个BMS就好了。跟电池没关系,我刚换完,满血复活。
我一年内换了两块 都说是新的