捷途是奇瑞集团在2018年推出的全新汽车品牌，在2023年之前这个品牌还一直不温不火的，直到捷途旅行者的火爆才让这个品牌逐渐受到越来越多人的关注。为了趁热打铁，旅行者热销后捷途迅速推出多款新车，但近期上市的捷途山海L7、山海T1车型销量都远不及预期。

根据公开的销量数据显示，山海L7上市至今月销量最高只卖出3709辆，今年1月份销量下跌至1008辆；山海T1表现也没有好到哪里去，上市后月销量最高只有4230辆，今年1月份销量下跌至1231辆。为此很多人都对捷途汽车失去信心，并表示捷途汽车造不出爆款了，那么究竟为啥继旅行者后捷途再无爆款？

首先来看山海L7，这款车看似是全新中型SUV，但深入了解后会发现车子就是捷途X70 PLUS的“插混版”，两辆车的尺寸参数高度相同，车辆侧面、尾部甚至是内饰基本都延续了相同的设计，只是前脸换装了全新的风格，但前脸又被吐槽和理想L系列车型太过相似，整体缺乏新鲜感，辨识度也不高。

而在此之前，官方已经推出了捷途X70的插混版车型“捷途X70 C-DM”，这就导致山海L7和捷途X70 C-DM的定位相重合。另外同属奇瑞旗下的风云T9也和山海L7的定位相同，其中风云T9起步价12.99万元，山海L7起步价12.98万元。

很显然，山海L7存在一个致命的问题——产品定位不够清晰，而且产品线颇为混乱，这也是奇瑞当前大多数产品都存在的问题，相同价位下能买到的奇瑞系车型太多了，消费者完全不清楚哪款车存在哪些独有的卖点，看下来好像每款车都差不多，在这种情况下车型还想热销、想在市场上脱颖而出难度不是一般的大。

再来看看山海T1，这款车定位就清晰很多，是比山海T2低一个档次的家用“方盒子”SUV，主要靠硬派造型来吸引人，卖不动的原因是价格虚高，指导价达到了15.48-17.48万元，同时车型的配置还不尽如人意，低配版本“破天荒”地只配备两个安全气囊，而且不支持对外放电，连L2级辅助驾驶系统、自动大灯、电动后视镜都没有，可以说配置比很多合资车还要寒碜。

此外，山海T1还全系都只搭载两驱系统，要知道同级别的哈弗猛龙可是全系标配四驱，更便宜的北京BJ30配置更是碾压山海T1，网友纷纷感慨不知道捷途哪来的自信给这款车定了个如此高的售价，也难怪新车上市后网友们一片哗然。

除了山海L7、山海T1以外，即将上市的“捷途自由者”也不被大家所看好，这款车相当于山海T1的燃油版，新车预售价达到了12.99-15.99万元，如果正式售价还是如此“自信”，不愿意在价格上给出大的让步，那将会有大批用户转而购买哈弗大狗、北京BJ30等竞品。

现在很多人觉得自从捷途旅行者火爆了以后，捷途官方就开始“飘”了，如果车企不愿意将诚意展现出来，那么消费者自然会用实际行动来给车企上一堂课。希望在捷途品牌的形象、口碑还没有受损前，官方能够积极听取消费者的声音，抓紧时间作出调整，后续还有热销的可能，否则等热度过去后再想逆风翻盘可就没那么容易了。