2025年2月18日，阿维塔07 Pro+上市，增程版21.99万元、纯电版22.99万元的定价，加上限时2.6万元的购车权益，将这款华系新能源车的价格门槛拉到了20万内。

不到20万，就能买到“鸿蒙座舱+乾坤智驾”，确实是很有吸引力的事情，而且它是阿维塔，本身定位就比较高端，配置和用料完全不必担心。

值得注意的是，阿维塔07 Pro+上市首月订单就突破1.2万台，终端交付量环比增长47%。

比起之前的Pro，Pro+的升级不只是简单的堆料那么简单。首先，智驾标配的是华为乾崑智驾ADS SE，虽未搭载激光雷达，却通过与高阶版共享GOD（通用障碍物检测）+PDP（规划决策）算法架构，实现了同级独有的 高速全场景+城区基础智驾、以及全场景泊车功能，其中高速智驾全国高速覆盖率已经超过98%，高速NCA在匝道上就可以开启。

同时，City LCC 现在也支持智慧决策变道，遇到障碍物可自主决策变道，再加上带有离车泊入功能的自动泊车，可以说是实现了20万级的“华系智驾平权”。

阿维塔07 Pro+标配的“舒享套装”，包含了带座椅按摩的前排双零重力座椅、方向盘调节改为电动并增加了记忆和加热功能，不断点的228颗灯珠环形氛围灯带，并且可以和ADAS预警与座舱交互的光效联动。

综上所述，阿维塔07Pro+的升级之处，就是高阶版本更尖端智驾能力的下放，同时提供更豪华的座舱体验，这也符合目前绝大多目标受众的口味，尤其是那些想尝鲜华为智驾，同时也希望座驾本身要有格调，配置足够豪华的这些消费者。

同样是强调“智能”与“豪华”的SUV车型，同样是20万级价位，阿维塔07Pro+无论是设计、豪华、动力、智驾及安全方面都可圈可点。

对于厂家而言，能做到这个价格真的是件很有挑战性的事情，这背后的核心还是得益于CHN（长安+华为+宁德时代）战略联盟构建的技术公摊体系。

阿维塔与问界、极狐等品牌共享EEA3.0电子电气架构，使智驾/座舱/动力域的开发成本降低42%。以华为ADS智驾系统为例，通过模块化设计，高阶版与SE版的硬件成本差控制在8000元以内，算法复用率高达92%。这就好比于手机共用芯片平台，算法“复制粘贴”，从而大幅降本一半左右。

另外，宁德时代提供的"神行超充电池"采用CTP 3.0技术，使纯电版电池成本较2023年下降 35%；长安汽车渝北工厂的柔性生产线可以让阿维塔07与深蓝SL03共线生产，单车生产成本降低1.8万元。更关键的是，依托长安汽车全球400万辆级供应链体系，阿维塔07Pro+的关键零部件采购价格较新势力品牌低15-20%。2025 年1月阿维塔全系销量突破8800辆，带动单车研发摊销成本下降至1.2万元，为价格下探留出了可能性。

根据第三方调研，68%的20万级消费者将智驾能力列为首要购车指标，但目前仅有23%的车型能提供可用的高速智驾。阿维塔07Pro+通过"标配即高配"策略，使高阶智驾从豪华配置回归到基础刚需，就像智能手机普及高速网络一样，其对于推动智能驾驶进入全民普及时代无疑起到了不少积极作用。

不过，我认为这款车有意思的地方，还是在于它印证了一件事情：那就是华系新车无需堆砌价格，也能掌握智能车的定价权与定义权。

阿维塔07Pro+让30万级的智能体验俯拾可得，让20万级的出行标准焕然一新。其价格下探不仅是供应链优化的结果，更是中国汽车工业从“跟随者”到“制定者”的缩影，中国消费者正在亲历一个新时代的到来，不是低价低配的妥协，而是技术平权的胜利。