美系车曾经在国内市场混得风生水起，就以雪佛兰为例，2014年雪佛兰单一品牌在华累计销量达到了76.7万辆，平均每个月销量超6.3万辆，最巅峰时期月销近10万辆。然而如今雪佛兰早已不复当年勇，2024年全年累计销量不足6万辆，和10年前的成绩销量简直是一个天一个地。

最近半年雪佛兰的销量依然在走下坡路，其中去年12月销量为5700辆，今年1月份销量直接腰斩至1644辆，2月、3月销量分别是1337辆、1042辆，创下历史新低。

具体来看车型，雪佛兰3月份卖得最好的车是雪佛兰“科鲁泽”，月销仅780辆；销量第二的是雪佛兰“探界者”，3月销量120辆。剩下的探界者PLUS、星迈罗、开拓者等车型月销量都没有破百，让人比较惊讶的是，曾经的“经典神车”迈锐宝XL居然只卖出去12辆。

雪佛兰不受待见最根本原因是产品力不足，旗下车型多年没有大的改款或者换代，目前在售的最新款迈锐宝XL、科鲁泽、探界者、创酷等车型的上市年份还停留在2023年，最近两年雪佛兰品牌就像是彻底摆烂了一样，丝毫没有要逆风翻盘的打算。

车企“摆烂”了问题不算大，毕竟背后还有通用汽车在帮忙输血，财大气粗地一时半会还倒不了，但帮厂家卖车的经销商们可坐不住了，从去年开始雪佛兰经销商密集退网，为了尽量减少损失，有门店给出大优惠“清仓大甩卖”。

根据宣传海报可以看到，原价17.59万起的雪佛兰迈锐宝XL一口价11.99万起、原价18.49万起的探界者燃油版一口价9.99万元起、原价9.49万起的科鲁泽一口价5.99万起，这优惠力度堪称“打骨折”，可降价后车型的销量依然不见显著增长，可见消费者对雪佛兰品牌已经不抱信心了。

此前有消息称上汽与通用合资合同将会在两年后到期，届时雪佛兰品牌或退出中国市场，车企将会把在华业务向韩国市场转移。虽然官方并未证实此传闻，此前通用方面还表示不会放弃雪佛兰，但是网友们对这样的声明并不买账，大家更倾向于相信自己的直觉，这无疑让还没有退市的雪佛兰更是雪上加霜。

很多人认为雪佛兰落入如今这般境地都是车企自找的，在各大车企都忙着转型电气化领域时，雪佛兰两耳不闻窗外事，在“价格战”打得硝烟四起时，雪佛兰依然我行我素，这样的态度显然是无法适应如今快节奏汽车市场的，车型被消费者遗忘也只是迟早的事情。