自从冷战结束以来，美军在很多人的眼中可以说是“强无敌”的存在。

尤其是特种作战领域，美军可谓是一枝独秀，创造了不少经典战例。

但这个世界上，从来就没有常胜军。

美军能有今天的成就，其实也是通过不断栽跟头，逐渐磨练出来的。

今天本文就带大家了解一个美军特种作战的失败案例——“鹰爪行动”。

1979年10月，经美国总统卡特批准，流亡海外的伊朗前国王巴列维前往美国避难。

伊朗政府很快得知消息，提出抗议，并要求美国引渡巴列维回伊朗受审。

但遭到卡特政府拒绝。

同年11月4日，为了迫使美国引渡巴列维，伊朗3000多名武装学生直接冲进位于德黑兰的美国大使馆，将使馆内的66人劫持为人质。

后来经过谈判，伊朗方面释放了14人，但余下的52人，说什么也不放了。

见谈判陷入僵局，美国人估计是觉得以色列当年可以千里奔袭乌干达恩培德机场，抢回人质，自己也可以。

于是，卡特便授权给军方，决定采用军事行动营救人质。行动代号“鹰爪”。

图为被蒙着眼示众的美国驻德黑兰大使馆的工作人员

由于是总统亲自拍板，国防部牵头的项目，而当时的美军内部，又还没有成立统一指挥秘密任务的特种作战司令部。

因而消息一出，整个五角大楼都沸腾了。

陆、海、空以及海军陆战队，纷纷上书，都想争夺任务主导权。

毕竟拿到这种机密项目，就意味着能拿到不用走账的机密经费。

白花花的银子放在面前，任谁都会眼红。

至于任务会不会失败，失败后又会怎么样。当时根本没人关心。

因为所有人都觉得，任务不可能失败！

“三角洲部队”

考虑到手心手背都是肉，五角大楼的大佬们在反复扯皮后，决定一碗水端平。

具体分配是这样的，陆军负责出动地面部队和直升机、海军出动航母和战斗机、空军出动运输机、预警机和飞行员、海军陆战队则出直升机飞行员。四军种联合行动，让大家都能喝汤吃肉。

但如此一来，“鹰爪行动”的规模便越搞越大。仅人员就多达200余人。

除了“三角洲”部队外，还有“游骑兵”部队、中情局以及驻扎在德国的数十名精通城市巷战的特种兵。

后来又经过反复扯皮和研究，五角大楼拿出了一份无比复杂的行动计划。

首先，3架MC-130搭载132名“三角洲”和“游骑兵”，从阿曼的马西拉岛起飞，前往德黑兰东南部约320公里的“沙漠一号”集结点。等待8架空载的CH-53D“海上种马”直升机前来会合。

一同前往的还有3架装备了加油设备的EC-130。

MC-130特种作战飞机

紧跟在6架MC-130后面的便是从尼米兹航母上起飞的8架CH-53D。

因为航程太远，直升机需要在一号集结点加满油后，才能继续下一步的任务。

两支飞行编队会合后，MC-130上的突击队员换乘加满油的直升机，飞往距德黑兰84公里的“沙漠二号”集结点。

按照推算，抵达二号集结点时，应该已接近天亮，不宜行动，所以直升机和突击队就地隐蔽一个白天。

待到天黑，突击队与事先潜入伊朗的中情局特工在二号集结点会合，再换乘6辆卡车前往德黑兰营救人质。

营救人质期间，突击队员分为两路，分别进攻大使馆和伊朗外交部大楼，并切断当地的电力设备，制造混乱。

一旦得手，突击队员将保护人质前往一个体育场，与从“沙漠二号”集结点飞来的那8架直升机会合。

与此同时，另一支人数为106人的突击队，效仿当年以色列突袭乌干达的行动，搭乘2架C-141运输机，夺取德黑兰郊外的曼扎里耶空军基地。

以军突袭乌干达恩陪德机场

行动的最后，8架直升机载着人质和突击队员前往曼扎里耶空军基地，所有人登上C-141运输机撤离。8架直升机则炸毁在机场。

在整个行动过程中，会有1架E-3预警机负责监控伊朗空军的动向。

另有2架AC-130攻击机和14架F-14雄猫式战斗机提供空中火力支援。

理论而言，这份计划制定得确实很漂亮。

各方面衔接紧凑，兵种配合天衣无缝，看不出有什么瑕疵。

但就是漂亮的过头了。

按照这个计划实施，美军需要在不惊动伊朗政府的前提下，在伊朗的腹地开辟两个聚集点，拿下一个体育场，并攻占一个防守严密的空军基地。

并且，突击队中途需要经历四五次转机和换乘其他交通工具，还得多军种联合作战。

这种复杂且容错率极低的操作，别说是去捞人了。哪怕是组团去旅游，也没法保证不出岔子。

只能说，能制定这种计划，说明美军没把伊朗放在眼里。

美国人自负地认为杀入德黑兰，救回人质，如探囊取物。

然而，现实往往是残酷的。战争从来就不是打游戏，失败了还可以重来。

CH-53D型直升机在尼米兹航母附近训练

1980年4月24日傍晚，随着6架MC-130从阿曼马西拉岛起飞，鹰爪行动正式开始。

根据情报显示，接下来几天，伊朗的天气状况良好，非常利于行动。

可是，MC-130刚刚进入伊朗境内，就遇上了遮天蔽日的沙尘暴。

对于硕大的运输机来说，沙尘暴当然不算什么。

但对于直升机而言，沙尘暴可是大麻烦。

为了避免直升机机队遭遇困难，运输机驾驶员立即将情况上报。以便警告易受天气影响的直升机躲避沙尘暴。

可当时的美军，不同军种使用的通讯频率不同，而跨军种之间的通讯，都必需先传送到位于埃及的联合特遣部队司令部，然后由空军的战斗管制小组转接。

这种严重的沟通问题，导致运输机发出的信息未能传达出去。

果不其然，没有收到消息的8架直升机迎头撞上沙尘暴后，其中的6号机就因为主旋翼出现故障，不得不迫降。

机队指挥官权衡一番，决定放弃6号机，并在载上6号机驾驶员后，指挥剩余7架直升机继续向预定地点飞行。

继续飞行约1个小时后，他们又碰上了第二个沙尘暴。

很快，5号机传来报告，导航和仪表都出现了故障，飞行员大呼兄弟们对不住啦，然后便调头返回了“尼米兹”号航母。

这样一来，原本8架直升机就只剩6架继续执行任务。

而此次任务的关键所在，就是至少要保证有6架直升机可以正常工作。

因为一架CH-53D“海上种马”直升机只能搭乘30多人，而突击队和人质合计近200人。

如果低于6架，到时候就坐不下了，行动必须终止。

美军陆战队士兵准备搭乘CH-53直升机

出意外的不仅仅是直升机机队。C-130机队穿越沙尘暴，降落在一号集合点时，突然有队员通过夜视仪，发现远处有一辆油罐车正向自己这边驶来。

难道是行动暴露了？

来不及多想，“三角洲”部队指挥官贝克韦斯上校立即命人拦截油罐车。

但油罐车并没有停下。

不得已，美军冒着暴露的风险，发射火箭弹，打爆了油罐车。

车上的两名司机，一人在爆炸中死亡，另一人则跳上一辆皮卡，飞驰而去。

由于“沙漠一号”集合点是个废弃的机场，附近常有石油走私者活动，因此贝克韦斯判定，那名逃跑的司机应该不会向伊朗官方报告，便决定行动继续。

然而祸不单行，就在美军想着如何扑灭油罐车燃起的大火时，又有一辆满载伊朗平民的客车从反方向驶来。

这一幕，让在场的所有人都惊掉了下巴。

美军很郁闷，精心挑选的秘密结合点，竟然连续被平民发现两次。

这算哪门子的秘密行动？情报人员事先到底是怎么踩点的？

为了保密，突击队员只得再次开火，打爆大巴车的引擎，俘虏了车上的伊朗乘客。

客车上的40多名伊朗乘客同样也很郁闷，在自己国家的腹地，竟然被美军俘虏了。

4月25日凌晨1点整，在被两轮沙尘暴蹂躏了3个多小时后，6架CH-53D终于歪歪斜斜地飞抵“沙漠一号”集合点。

而他们到达的时间，比原计划足足迟了1个小时。

更让人闹心的是，6架直升机中的2号机在降落后，也出现了液压系统故障。

经过检查，这架直升机无法修复。

前面说过，5架直升机是完不成任务的。

经过一阵心理斗争，贝克韦斯决定放弃任务，并将情况汇报给了国防部。

当晚，卡特总统得知消息，急忙召开紧急会议，寻求对策。

众人一致认为，现在放弃任务，至少不会有人伤亡，而如果继续执行任务，要是直升机再出故障，后果更难预料。

于是，卡特只好同意终止营救行动。

美国第39任总统吉米·卡特

2点40分左右，“沙漠一号”集结点的美军得到答复，着手准备撤离。

但就在这时，意外又出现了。

4号直升机的飞行员报告，称油料不足，申请加油。而这需要3号机腾出位置。

结果当3号机起飞时，旋翼卷起的沙尘遮蔽了飞行员视野。

当时正值深夜，漆黑一片，飞行员惊慌之下，操作失误，一头撞上了面前的EC-130。

美军飞机“沙漠一号”停泊点的分布图

两机相撞后，瞬间引发爆炸，爆炸导致8名美军丧生，4人受伤。

看着两架不断燃烧的机体残骸，贝克韦斯呆若木鸡。

为了避免再出事端，贝克韦斯果断下令，抛弃所有直升机，释放俘虏，全员搭乘EC-130运输机撤离。鹰爪行动最终以惨败收场。

天亮后，伊朗军队来到现场，俘获了美军遗下的5架CH-53D，并将这些直升机编入伊朗海军服役。

这真是妥妥的伤害性不大，侮辱性极强。

被炸毁的EC-130残骸

伊朗对美国的羞辱还不止于此。

事后，伊朗政府将“沙漠一号”集合点改造为反美宣传的旅游景点。

这个地方现如今也成了伊朗民众休闲游玩的好去处。

“沙漠一号”集合点，现在是伊朗人的游览点

鹰爪行动的失败，很快经媒体铺天盖地的报道，传遍全世界，这严重打击了美国民众对联邦政府的信心。

卡特因此颜面尽失，并在接下来的大选中败给了里根。

不过，伊朗的情况也好不到哪去。

1980年9月，两伊战争爆发。

这场战争，迫使伊朗政府不得不做出妥协。因为如果伊朗同时与伊拉克和美国爆发战争，形势会非常不妙。

于是在1981年1月19日，通过阿尔及利亚的调停，美伊达成协议。

伊朗释放被扣押的52名美国人质，美国政府则承诺，解冻伊朗的货币资产，并保证再也不干涉伊朗事务。

至此，持续444天的伊朗人质危机，最终得以解决。

人质问题虽然解决了，但美军上下却高兴不起来了。

在鹰爪行动中，美军暴露出了很多问题。

比如前面提到的不同军种之间，存在的沟通困难现象。

还比如行动之前就已经暴露的行动主导权不确定、指挥混乱，以及飞行员在夜间操作水平低下等问题。

为了解决这一系列问题，美军在1981年成立第160特种作战航空团，专门组建了一支擅长夜暗秘密渗透任务的特种部队。

第160特种作战航空团

但仅仅如此，还是不够的。

1983年，美国入侵格林纳达。在行动中，美军虽然轻松取胜，却再次暴露了各军种之间沟通低效的问题。

如果面对的对手足够强大，以美军的军队指挥结构，显然要吃亏。

为此，美国国会于1986年通过了《国防改组法》。

该法案增强了参谋长联席会议主席的权力，加强了参联会主席指导统一战略的能力，同时简化了指挥链。堪称对美国军队的组织方式进行了全面改变。

1987年，美军又设立特种作战司令部（简称USSOCOM），负责统一指挥美国陆军、海军、空军和海军陆战队所属的各支特种部队。

随着这一系列的改革，美军特种作战由原本的边缘角色走向中心。

1991年，海湾战争爆发。

在“沙漠风暴”行动和“左勾拳”行动中，美国陆海空三军及海军陆战队，由诺曼·施瓦茨科普夫上将统一指挥，而不再像之前那样，各军种各自为战。所谓的总指挥，实际只能扮演协调者角色。

诺曼·施瓦茨科普夫

而事实证明，美国的改革很成功，改革通过了实战考验。

现如今，很多人喜欢把海湾战争称为现代战争的分水岭。

然而，这场战争其实只是美国军事改革的成果展现而已。

古人云：胜败乃兵家常事。

面对失败的态度，往往决定了一支军队的上限。

弱者总是在失败后，推卸责任。而强者则是踩着失败，一步步地走向胜利。