文|耿长宝

来源|博望财经

你还在纠结手机里的哪家地图导航APP好用，那边的百度地图已经和昔日的行业大佬四维图新因为地图数据已经打了6年，如今刚刚获得北京市高级人民法院民事判决书，判决书认定，百度地图背后运营的三家主体公司，向四维图新公司赔偿经济损失6542万元。

百度地图凭与四维图新到底有怎样的纠葛？昔日车机导航大佬又怎么会选择跟如日中天的在线导航app死磕到底，从密切合作的战友，到对簿公堂的敌人，这几年里到底发生了什么？

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B端车机大佬 四维图新与百度地图的爱恨情仇

四维图新至今，虽多次股份制改革，仍然具有“国资“背景，其前身为中国四维测绘技术总公司导航部，中国四维测绘技术总公司是由国家测绘局于1992年创建的，国内唯一一家专业从事测绘的公司，隶属于国资委直属的中国航天科技集团有限公司。四维图新诞生就是瞄准了国内汽车市场的未来增量，在2002年成立，获得了中国第一批甲级测绘资质。

而此时，是中国正式加入世界贸易组织WTO的第一年，“全球化“和“轿车进入家庭”两大举措让中国汽车工业发生了史无前例的大变革。那一年，北京现代正式投产，第一代索纳塔下线，尽管个性化车牌仅仅发放了7天就叫停，但从那一年起，汽车已经越来越走进中国人的家里了。国外车企也被中国这一巨大的市场所吸引，以各种方式谋求进入中国市场。

也正是这个春风，以听广播、CD为主的车上娱乐，让尚不知车载导航为何物的国人见识了四维图新的实力。

2003年到2010年的7年间，四维图新连续7年在车载前装导航市场市占率超 60%。在2007-2009年，四维图新已经和丰田、本田、大众等车企进行合作，在出厂时车机就搭载了四维图新的导航系统，同时，那一时期的诺基亚手机的高端型号，也内置了四维图新提供的地图。

2010年，四维图新在已经成为国内最大的导航电子地图服务商、车载导航地图和GPS手机地图市占率均为行业第一，在那一年，其成功在深交所上市。

在四维图新在车载导航领域披荆斩棘的时候，百度地图PC版在2005年率先上线，在那个扫雷和空当接龙都能玩一天的年代里，谁也不会在意一个网站上的电脑版地图的。百度也敏锐地发现了互联网的变化，3G移动网络开始逐渐发展壮大，仅凭自己的技术积累，并不一定能在纳斯达克股市讲好科技故事，于是找到了当年的导航界大哥四维图新。

2009年开始，百度旗下的百度网讯公司、百度在线公司，开始与四维图新围绕电子地图数据领域展开合作。在2013年，百度与四维图新达成《合作协议》，合同有效期至2016年12月31日，协议的主要约定内容为：四维图新向上述两家公司提供电子地图作品授权，上述公司向四维图新支付相应费用，一买一卖，公平合理。

只不过，2010年开始，随着苹果iPhone 4的一夜爆火，大屏幕全虚拟键盘的手机外形直接改变了整个手机行业，智能手机取代功能机，手机导航一夜之间成为各大巨头重点布局的市场。四维图新也通过一系列的收购，将业务延伸至地图编译、车联网业务、位置大数据、自动驾驶等相关领域。

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协议到期接着用 四维图新选择维权

百度也没闲着，2013年，在与四维图新正式签订《合作协议》的当年，通过收购的方式，获得了一张甲级测绘资质，从此之后，才有了路上常见的车顶装满各种摄像头的百度地图数据采集车。2014年，腾讯产业基金以11.7亿元的价格获得了四维图新7800万股股份，持股比例达到11.28%，成为四维图新的第二大股东，被称为是央企混合所有制改革第一股。只不过，2022年三季度时，腾讯产业基金已经低调退出股东序列，在腾讯作为四维图新股东时，腾讯地图、微信等软件中所有的位置服务都是由四维图新提供的。同时，四维图新还为搜狗、滴滴等APP，以及宝马、大众、奔驰等主流车厂提供数据及相关技术支持。

2016年年底，双方协议到期，已经手握甲级测绘资质，且有了一定技术储备的百度不准备接着付费，于是并没有选择续期。2017年，四维图新发现了百度依然在不付费使用自家地图数据，直接选择了起诉，要求公开道歉并赔偿经济损失及合理支出共1亿元。三年后的2020年，一审判决下来，四维图新胜诉，要求百度停止使用四维图新相关作品、数据，并公开道歉，赔偿经济损失6450万元，以及合理支出92.66万元。

百度当然不服，很快提起上诉，并以侵犯著作权和不正当竞争为由，起诉四维图新及关联公司，要求赔偿9000万元经济损失。双方的“互掐”大战正式开始。

2023年12月28日，北京市高级人民法院做出终审判决，驳回百度公司的上诉，维持原判，判令百度网讯等三公司停止侵权、赔礼道歉、消除影响，并连带赔偿四维图新经济损失及合理支出6542.66万元。

对此次终审判决，百度在回应媒体采访时表示：自2016年与四维图新的合同终止后，百度地图使用的是自采数据，而非对方数据。百度将向最高人民法院申请再审以维护我方正当利益。公司已经对四维图新侵犯百度地图著作权及不正当竞争行为发起诉讼。百度始终尊重并保护知识产权，遵循合法合规的原则开展商业经营。

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四维图新的日子不好过，2年亏损超8亿

从车载导航到车规级芯片，到智能驾驶、智慧座舱，四维图新的业务范畴越来越广，近些年的营收也可圈可点，但由于种种原因，其2020年、2022年，以及2023年前三季度的净利润分别为：-3.09亿元、-3.36亿元、-4.95亿元，也就是说，从2022年到2023年三季度的不到2年的时间，四维图新亏损了超8亿元。

2020年暂且可以理解为受疫情影响，2021年四维图新实现营业收入 30.60 亿元，同比增长 42.48%，创上市以来新高，但归母净利润为-3.36亿元，同比下降375.48%，扣非净利润更是下降683.14%。与此同时，四维图新毛利率也在不断下降，2022年的毛利率49.15%，创下近6年来的新低。在此之前，2018年-2021年间，公司毛利率逐年下滑，公司毛利率分别为70.65%、68.67%、65.54%、59.89%。

造成毛利率下降的原因主要有投入研发资金比重大幅提高，数据显示，2022年研发投入金额为17.88亿元，占总营收的比重达到了53.44%，同比增长24.90%。还有一个原因，就是营业成本、销售、财务成本大幅增长。更重要的是，以华为、特斯拉为代表的典型头部厂商所推崇的全新“重感知、轻地图”的技术路径，也在一定程度上冲击着以高精地图导航发家的四维图新的发展。新一代的智驾技术，已经不需要实时在线的高精地图，而是通过一系列车载设备，实现对外界道路环境、障碍物的感知，实现在无网络、无卫星通讯条件下的精准导航。每一次的技术的大变革，基本都是以上一代前辈的倒下为代价的，而四维图新能够保持现在的状态，是与其深度布局的智驾软硬一体解决方案密不可分，而这，也正是百度地图一直在布局的市场。所以，与其说是百度地图和四维图新在地图数据上的知识产权纷争，倒不如说是智能驾驶赛道上的利益纷争，双方在乎的并非这几千万的赔偿，而是通过一个判决让对方身败名裂，失去主要市场。

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智能驾驶赛道 大佬们的数据生意

与百度地图走的面向C端免费，向B端提供地图点位广告植入收取费用的模式不同，四维图新是通过与车厂深度合作，提供基于地图的全方位的智能化驾驶解决方案，截止2022年底，车规级MCU芯片出货量超3000万颗。而百度从2013年开始布局智能驾驶已经10年，在国内10多个城市，累计自动驾驶了7800万公里路侧0主责事故，在智能驾驶、智能座舱、智能地图、开放式智驾开发平台等等，几乎与四维图新业务完全融合。在厂商的智驾方案选择中，与四维图新完全是竞争对手关系。

目前，四维图新旗下主要业务包括智云业务、智驾业务、智舱业务、智芯业务。从2022年来看，智云业务仍然是其支柱业务板块，年度营收20.6亿元，同比增长3.14%，营收占比超六成。传统车企和新生代厂家就那么几家，百度比较吃亏于没有车规级芯片，一切都是基于软件系统的。

即使百度如数赔偿了6500多万元，对于四维图新来说，也是杯水车薪，面对不断兴起的造车新势力，只有不断研发，推出领先的产品，谁才有机会走向最后。对于百度地图和四维图新来说，还有一场未来的硬仗要打，这可比持续6年的互诉互撕更惨烈，不知道这两位准备好了没有。