本文源自英国二轮专业媒体：“VISOR DOWN”

我们第一次见到本田GB350S的另一个版本——H’Ness时，它还是亚洲市场的专属。这让不少欧洲车迷心里不是滋味，包括我在内。

H’Ness看起来像是对那些摩托车制造商们一味追求峰值功率的完美反击，而我对这种理念颇为认同。

幸运的是，呼声足够高，本田也无法忽视地球这一端的人们对这款外观俊朗、设计简洁的小型摩托车的渴望。

在这次评测中，我从本田英国借了一辆GB350S，试驾了两周。在这段时间里，我跑了近800公里，主要穿梭在乡间小路和蜿蜒的乡村道路上，甚至还冒险骑到了伦敦，看看它在高速公路和城市交通中的表现。

不得不说，GB350S可能是你能买到的最真诚的现代经典摩托车。如果不是LED灯、仪表盘中的LCD元素和燃油喷射系统，它简直像是本田按照七八十年代的制造标准打造的。

这款车的核心是一台348cc的单缸燃油喷射发动机。它在5500转/分钟时输出20马力，3000转/分钟时输出29牛·米的扭矩。

发动机采用了长冲程结构，70mm x 90.5mm的尺寸赋予了它一种悠闲的排气声，油门开启时那独特的“Brapp”声，仿佛让人回到了1960年代末的英国单缸摩托车时代。

整车的设计同样复古，钢制摇篮车架承载着前部不可调节的伸缩式前叉和后部镀铬的双减震器。制动系统包括前部的双活塞滑动Nissin卡钳和后部的单活塞系统。车上还配备了两项驾驶辅助系统：双通道ABS和可关闭的牵引力控制系统。

GB350S现已登陆英国经销商，标价为3949英镑（折合人民币约为37000元）。这款车有三种颜色可选：珍珠深泥灰、普科蓝和枪金属黑。

GB350感觉是开启2025年英国路测季的完美方式，随着冬天的寒意逐渐消退，春天的气息初现，我迫不及待地想体验这款似乎姗姗来迟的摩托车。

当GB350S从本田的送货卡车上卸下时，我惊讶地发现它比我在EICMA上最后一次见到时显得更大。虽然它只有350cc，但它的外观和感觉都像是一辆全尺寸的摩托车，似乎比皇家恩菲尔德Hunter 350和凯旋Speed 400都要大。

当我坐上车时，这种大车的感觉依然存在，宽敞的手部空间、间距合理的脚踏板和宽大的座椅让我倍感舒适。按下启动按钮，发动机被唤醒，经过几分钟的热车后，它进入了非常放松但令人愉悦的怠速状态。

我对GB350S的第一印象很好，离合器非常轻，换挡顺畅且精准，转向锁的角度也相当大。这使得在城市中躲避交通变得轻而易举，尽管我觉得前刹车的制动力稍显不足。

不过，这是一辆全新的车，里程表上只有18公里，刹车可能还没有完全磨合——我们暂且给它一些时间。

驶出城市，进入蜿蜒的山路，情况依然不错。这辆车不需要你骑太远就能摸清它的脾气，显然保持过弯速度是前进的关键。

在第三和第四档时，加速只能用“悠闲”来形容，你必须精准地过弯才能保持速度。换挡也必须非常准确。

这款复古车型只有五个档位，前两档感觉较短且间距紧密，主要适用于城市骑行和起步。想在第5档打到极速很难，即使在道路的下坡路段，我也无法在最高档时触及转速限制。

车架尽管相当基础，但表现出令人印象深刻的灵活性和相当多的稳定性。悬架对于这种类型的摩托车来说偏硬，但与一些更加硬核的复古车不同，它并不生硬，也不会在颠簸和坑洼路段上剧烈震动。

总的来说，它给人一种非常稳健和自信的感觉。它也非常灵活，得益于178公斤的整备重量，它的转向速度出奇地快。

我决定将GB350S推出它的舒适区，驶上高速公路。结果如何？嗯，基本如我所料。

我几乎全程油门全开，在拉格比附近的M6下坡路段记录到的最高时速为137公里（实际可能接近129公里）。

所以，这款车并不是速度机器，但它可以在113到121公里的时速下稳定行驶，不会让人感到太多不适。

不过，在第五档超车卡车和货车时，速度提升得相当慢，这让我意识到，当我缓慢超过其他车辆时，更快的车辆正紧贴在我的后轮。

你可以降档，但在113公里的时速下，第四档已经接近转速上限，降档几乎没有什么意义。

GB350S的一个非常出色的地方是燃油经济性，尽管我经常将转速拉到红线，但它仍然记录到了2.1升/百公里的油耗。这意味着你可以在高速公路上全速行驶，仍然能获得非常低的油耗。

我驶离M1高速公路，直接进入了伦敦早晨的交通高峰期，但很快意识到这款小本田在城市中可能是一把利器。它车身狭窄，穿梭于车流中非常容易，而且转向角度的角度极大，非常适合在车流中穿梭。

发动机在城市中可能比其他地方更得心应手，这要归功于它强劲的低转动力输出。虽然只有29牛·米的扭矩，但它全部集中在中低转速区间，使得它在低速时非常实用。

燃油经济性在城市中同样令人印象深刻，在我往返办公室的骑行结束时，我行驶了328公里，油表显示我还有三分之一的油箱剩余。

本田宣称的386公里油箱续航完全真实且准确。考虑到这是一辆里程数非常低的全新车（因此未来的油耗可能会更好），这些结果确实令人印象深刻。

总的来说，不，真的没有太多可挑剔的地方。考虑到它的价格，这款新GB350S几乎没有什么让人不喜欢的地方。前刹车对我来说有点道不足，感觉有些生硬，但得益于强劲的发动机制动，我并不需要大力刹车。

在行驶了约800公里并使用了两周后，这款小本田成为了我轻松进入2025年骑行季的完美之选。

它似乎是为清爽的春日早晨和朦胧的午后前往当地摩托车咖啡馆的旅程量身打造的。接受GB350S的本来面目，适应它放松的风格，你永远不会失望。

它可能不快，但骑行起来非常有趣，充满了魅力和个性。每次骑行时，我都忍不住露出微笑。

增加这种愉悦感的是它的成本，无论是购买还是使用。不到4000英镑，你就能买到一辆非常容易上手的摩托车，它不吝啬于外观吸引力，骑起来像自行车一样轻松，而且看起来绝对出色。

我唯一的遗憾是没有多借它几周。