关于宝马摩托烧机油你不能忽视的问题。

宝马摩托F750、850、900烧机油三个原因：曲轴箱强制通风阀、气门油封和活塞环。在分析这三个原因方面之前，先了解一下宝马摩托车发动机的特性。

摩托车发动机通常具有较高的输出功率，这导致气缸内的燃烧过程更加剧烈，产生更多的热量。摩托车的发动机空间有限，组件之间的间隙较小，散热相对困难，导致温度容易升高。摩托车发动机的转速通常较高，这使得气缸内的部件频繁受到摩擦和冲击，产生更多的热量。为了追求轻量化，摩托车的发动机某些部件相对较薄，导热性能较差，容易导致温度聚集。

以下三个原因的分析：

·曲轴箱强制通风阀。因为发动机的高功率带来更大的窜缸气，会过早的出现油气分离问题，导致机油消耗过大。更换很简单，成本不高，机油消耗异常，先更换这个配件。

·气门油封是常遇到的烧机油配件，在宝马摩托车上，因为更高的温度，更大的转速，气门油封老化多发生在5万公里附近，可以直接更换或使用较好的油封稀宣抗做日常养护，防止过早老化。

·活塞环堵塞也是常见的问题，宝马汽车活塞环堵塞的比例明显比宝马摩托低得多，依旧是因为高温。宝马摩托的保养手册普遍采用1万公里换油周期，实际用车中要结合汽油的品质，车辆使用的频次做调整。经常驾驶出行的发动机在大加油站加油，使用较好品质的机油可以1万公里更换，但是短途较多的发动机需要提前更换，防止机油胶化硝化，加速活塞环堵塞和磨损。

·气门导管以及气门油封如何检查？

→一、曲轴箱强制通风阀直接更换，不需要检查。

→二、气门油封考虑更换或尝试恢复，如早上冷启动出现5秒的蓝烟，直接更换。

→三、活塞环堵塞可以通过缸压测试和内窥镜检查，缸压正常，内窥镜检查缸壁发现存留机油，活塞环堵塞，严重的缸壁磨损，考虑拆开维修。具体的每款车型的缸压在后面有展示，一一对应即可检查。

·如何解决？曲轴箱强制通风阀和气门油封好办，可以更换。活塞环堵塞往往是气环和油环同时发生的问题，只要缸压够就可以通过行驶中解决烧机问题。采用司有普烧机油活塞环释放剂2+9组合加入油箱和机油的方式行驶中安全解决。对于30升油箱一次加两支连续6箱油，对于15升油箱一次一支连续6箱油。机油中不管是1.8升还是4升的机油一次加入一支，分两个保养周期使用。

更多的摩托车烧机油问题可以评论区留言，但摩托车烧机油在解决活塞环问题的时候无法通过泡缸盘轴和怠速数小时的方式，所以能够通过行驶中解决烧机油问题才是真正的适用于所有内燃机发动机的安全方式。