对于立场坚定的燃油党，这篇稿子着实没有看的必要。
自从老图开了纯电、燃油、增程和插混之后，不得不说，我虽然不赞成新能源最终的表现形式是增程，但是大概率是增程和纯电的共存，当然，插混也会存在，毕竟，现在的插混车型销量依然很高。
老图最近开了两款插混的MPV车型，发现插混的车子一旦发动机启动，噪音和方向盘的抖动直接拉回燃油车时代，当然也不是所有燃油车都有轻微抖动或者说是轻微共振，但是这种感觉在增程车上已经不存在了。尤其是很多增程车型在三缸换成四缸之后，增程车的发动机声音几乎听不到。
所以，这就是增程的优势，不仅动力输出一直比较稳定，毕竟发动机只是用来发电的，而且不会存在增程器启动直接驱动后那种噪音和共振。
今天讨论的问题就来了，买了增程车还会买燃油车吗？
设置个条件，如果买了带有智驾的增程车，很难再去买燃油车了。
①、目前的燃油车因为电池包太小，很难支撑得起那么多摄像头、激光雷达、毫米波雷达的使用，所以，如果燃油车不加更大的电池包，就很难实现高水平智驾。而燃油车如果加一个大的电池包，那和增程还有啥区别？10度的电池包烧起来依然是致命的。
而增程车，可以携带40度的电池包，跑200多公里，不仅节省成本，而且可以完成高阶智驾的电力供应。所以，燃油车相对增程的优势微乎其微。如果说，可能就是发动机轰鸣声还有一些高端品牌的情绪价值。
②、增程车是有发动机的，但是因为只用来发电，所以运转参数设施优化到了发动机的功率输出极限，几乎没有声音，这样就可以一直依靠电池来驱动，声音小，动力平稳，这是燃油车无法相比的。而且一台2吨重的车，只需要六七个油耗，燃油车2吨的车，没有十个可能都不下来。
舒适的乘坐体验和驾驶体验，增程车是远超燃油车的，无论是日系车的MPV还是美系皮卡，都很难去和增程类的车去比驾驶体验。
③、增程车的维护成本更低，毕竟，增程车不需要变速箱，比插混的维护成本还要低。插混虽然可以让发动机直接驱动车辆，但是油耗比增程的也没低到哪里去，尤其是现在的增程车普遍比插混重很多，拿非同吨位的车对比续航毫无意义。
相比于燃油车，那增程车不需要去更换的东西也比较多，变速箱油至少是省了。而且一些增程车已经不用加95号油，像奇瑞和长安的增程车只需要92号油，这就让用车成本进一步降低。
那么，增程车的缺点是什么呢？
①、目前的增程车的油耗虚标还是挺厉害，纯电的达成率还不错，但是油耗显示的行驶里程如果是900公里，如果上高速能跑到700公里都费劲。所以，在燃油达成率上，可能增程的不如插混。毕竟，如果是在高速上，启动发动机直接驱动油耗的确可控。增程在高速上的油耗，还没有那么低。
②、增程车如果上下班距离比较远，可能存在频繁充电的问题，这个时候你要么是直接买纯电的车型，要么就得有自己的充电桩，再不济你得距离充电的地方比较近，不然你就只能用油了。实际上用油的话，也不是不能接受，城区的增程车电耗会在16个左右，而高速是20+甚至能高到离谱的23，所以城区使用的燃油达成率会比高速高不少。
③、既然是电池驱动，比较大的电池包，那就难免有可能发生的自燃风险。所以老图还是建议你在购买增程车的时候，选择比较出名的电池厂家，最好是磷酸铁锂版本的。虽然充电速度可能慢一点，但是安全性相比会好一些，而且购买增程车的人群，对于充电速度的要求应该没有那么高。
有的人说增程车是燃油车向纯电的过渡，等固态电池出来的时候，在座的都是渣。
①、得出这样的结论目前来讲毫无根据，因为固态电池的充放电速度可能会是一个问题，既然是固态就存在一个电阻较大的问题，解决起来可没那么简单，其次是材料的稳定性上目前也没有定论，就目前的时间点看，2028年固态电池都未必能上市，哪怕上市了，价格也不会便宜，届时同样会是少数派，而再过五年，随着锂电池技术的发展，可能会有更高的续航，更长的寿命，更安全的使用年限，那增程车何必要换成固态？毕竟，现在在外面充个电的价格也不低。
重要的是增程的电池包毕竟会比固态电池车型的小，发生自燃概率也会小，当然了，如果固态电池安全性没问题，价格低，还能用在增程车型上，那到时候就是固态电池增程版，终究不会放弃增程。因为只要是电池就会充电，固态电池也不例外。
②、实际上目前的插混车，也在摩拳擦掌想要进军增程领域，像是奇瑞，本身在星途上用的就是插电式混合动力，但是星纪元ET用的却是增程。因为增程的优势还是比较明显，只要增程大军越来越多，一定程度上就会影响纯电的市场，毕竟，之前很多做纯电的汽车品牌都是因为加入的增程领域才开始有爆品，阿维塔就是典型的。现在深蓝和零跑也是啃了增程的蛋糕，今后如果有更多车企推出增程车型
增程车之所以没有出比亚迪秦L这类爆品，是因为增程车的电池包大，价格还没有低于10万的产品。
的确，现在的车市，你还找不到一款低于10万的增程车型，因为电池包普遍较大，而且还没有什么低端车，基本都是中型车朝上走，而且哪怕是零跑的C01十四万的车型都用上了双目前方感知摄像头，3个毫米波雷达，可以说，目前增程车，还不能归纳为廉价车行列，毕竟，无论是配置还是定位，相对还是不错的一个品类。
可以说，上到问界理想，下到零跑哪吒，增程车在配置上，没有明显的走廉价路线。
