大家好，我是爱侃车的文哥。

“仅售出17台！”这不是玩笑，而是真实存在的销量数据。作为曾经风光无限的B级车，现在连“上桌第一个动筷”的资格都没了，甚至跌到10万上下还没人买。

这些车型到底怎么了？今天，咱们来一场深度解析，看看它们是因为性价比“真香”，还是被市场“打脸”，又是否还有翻身的机会。

第一款，雪佛兰迈锐宝XL：性价比之王，却难掩销量尴尬

跌冒烟了！迈锐宝XL已经跌到了10万出头的裸车价，但销量却像坐滑梯一样直线下滑，上个月仅卖出104台，和几年前月销过万的辉煌时刻已经没法比了。外观与内饰迈锐宝XL的外观设计有一种独特的“美式肌肉感”，车头的低趴姿态和流畅的车身线条依然很有吸引力。

但内饰方面就有点“打脸”了，整体设计偏老旧，用料也略显廉价，和现代消费者追求的精致感有些脱节。

动力系统硬件方面，迈锐宝XL依旧有两套动力总成：1.5T（169匹马力） 和 2.0T（237匹马力），搭配9AT变速箱，实测百公里加速能做到7秒左右。开起来，底盘扎实，转向手感一流，操控性能完全不输同级别的本田雅阁。

1.5T版本的动力稍显疲软 ，特别是满载时会有些“吃力”的感觉，2.0T虽然猛，但油耗也“顶呱呱”，百公里油耗实测接近9L。市场竞争力真香定律全失效！迈锐宝XL目前裸车价已经下探到10.5万左右，比雅阁、凯美瑞便宜了好几万，怎么看都是“真香价”。可惜，消费者依然不买账，主要是品牌力不足和内饰体验差拖了后腿。第二款，东风本田英仕派PHEV：插电混动先锋，市场却不买账

作为本田在B级车插混领域的“开山之作”，英仕派PHEV在技术上确实有独到之处，但它的销量数据却让人“气的蹦起来”：上个月仅卖出95台。插混技术亮点英仕派PHEV搭载了一套 1.5T发动机+电机的插电混动系统 ，WLTP纯电续航里程达到82公里，日常通勤基本可以做到“零油耗”。

而且，搭配本田独有的 i-MMD混动系统 ，发动机和电机的切换非常顺滑，驾驶质感一流。优缺点分析车的动力表现没得挑， 电机马力197匹，发动机马力146匹，总功率超过300匹 ，零百加速实测7.5秒左右，日常驾驶既平顺又省油。

但问题出在价格上：虽然目前裸车价已经降到了18万左右，但面对比亚迪DM-i系列这种“国民神车”，它的性价比就显得不够“香”了。第三款，标致408X：法式浪漫被市场现实碾压

从“上头”到凉凉，只用了几个月。标致408X靠着法式浪漫的设计一度成为“车界网红”，但高昂的价格和不够实用的配置让它彻底失去了竞争力，上个月仅卖出77台。外观与内饰设计408X的设计可以用“惊艳”来形容，独特的掀背造型和狮爪式尾灯让它的辨识度非常高。内饰方面，法系车一贯的设计美学在它身上体现得淋漓尽致，做工用料也很扎实，配备了12英寸中控屏和虚拟仪表盘，科技感和豪华感兼具。

动力与驾控搭载的是 1.6T涡轮增压发动机（175匹马力） ，匹配8AT变速箱，零百加速约8.6秒。整体动力表现中规中矩，日常代步完全够用，但不适合追求激情驾驶的消费者。

市场表现408X的起售价格为14.57万，裸车价目前普遍在13万左右，看起来还行，但相比雅阁、凯美瑞等对手，它的品牌影响力不足，后排空间也偏小， 让人“上头”之后又劝退”。

第四款，凯迪拉克CT4：豪华中型车，空间成最大痛点

最后登场的CT4可以说是“天塌了”的代表。作为一款豪华品牌中型车，它上个月的销量仅有17台，确实有些惨不忍睹。外观与动力CT4的外观依旧保留了凯迪拉克的美式豪华感，钻石切割风格很有辨识度。动力方面搭载的是 2.0T发动机（237匹马力） ，配合8AT变速箱，零百加速仅需6.5秒，性能表现非常顶呱呱。

空间与实用性CT4的最大“打脸”点就是空间了，车长仅4760mm，轴距2775mm，后排腿部空间和头部空间都非常局促，完全不像一款中型车。

很多消费者都觉得，花16万左右买一台空间表现不如A级车的“豪华中型车”，实在有点不值。那么，它们还值得买吗？如果预算有限，追求性价比，这些车确实能满足你的需求，属于“下手就对了”的选择；但如果你更看重品牌价值和保值率，可能就要慎重考虑了。