F1卡塔尔站排位赛的最后时刻，处于回场圈中的刚刚做出了最快成绩的维斯塔潘正跟在斯托尔和阿隆索后面悠闲地驶回维修区。距离发车直道还有三个弯角，拉塞尔突然飞奔而来，由于行车线被维斯塔潘占据，拉塞尔被迫走了缓冲区。赛后拉塞尔亲自跑到赛事总监处汇报此事，而维斯塔潘随即也召唤接受调查，结果他被罚退一位，还没捂热的杆位拱手让给了拉塞尔。

从规则层面看，赛会做出的处罚没有问题。为了防止排位赛中车手们为了与前车拉开距离故意放慢速度造成的拥堵，赛事总监会在赛前公布一个delta时间，约定两车之间的最大距离。维斯塔潘与前车的距离确实超过了这一限制，并且对后车的速度产生了影响。

但维斯塔潘仍有不同的看法。他并不是为了准备进入飞驰圈而刻意拉开与前车的距离，实际上他只是参照前面两辆车（阿隆索与斯托尔）之间的距离来确定自己与前车的距离。而拉塞尔这边也有充足的时间来与维斯塔潘拉开一个合适的距离，从容地进入自己的飞驰圈。在维斯塔潘看来他在明知前面两辆赛车速度较慢的情况下仍突然加速大有“碰瓷”的嫌疑，同时拉塞尔跑到赛会中心去告状，也让人怀疑利用自己GPDA（车手协会）主席身份向赛会施压，使自己莫名其妙地被叫到小黑屋接受盘问。对此维斯塔潘表示自己对拉塞尔“失去了尊重”。

拉塞尔的获益只是暂时的，正赛他发车即被愤怒的塔炮过掉（当然这只是能力问题）。后面又被赛会罚时5秒，理由是安全车下与前车的距离过远，这就值得玩味了。其实这是赛会在警告他以及其他车手，设置规则的目的是为了让比赛更加顺畅与公平，而不是用来算计其他车手甚至成为要挟赛会的工具。车手不是机器，在保持与前车距离方面很难分毫不差，只要不是主观上存在问题，赛会一般不会较真，如果都像拉塞尔这样通过突然迫近前车逼赛会作出判罚，规则的执行将被置于一个尴尬的境地。