目前已经11月中旬了，回顾今年的汽车市场，新能源的发展依然很快，尤其是其中的方盒子车型，一方面是造型硬朗运动，另一方面是加入了电机进行驱动，在兼顾了越野属性的同时也降低了使用成本，尤其在年轻人这块，既满足了日常使用需求，又可以户外远行，如果预算17万左右，有什么车型可以推荐？

今天，我们想与大家分享捷途山海T1，虽然是10月27日上市的，但是上周末做了试驾体验，这台车定位于紧凑型SUV，三款车型指导价区间为15.48万-17.48万，标配1.5T插电式混合动力，属于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，CLTC纯电续航150公里，从指导价来看，这台车属于15万上下的市场，轻越野SUV消费群体靠向于年轻人，如果从市场的角度分析，竞品车型有北京BJ30、哈弗猛龙等车型，今天我们与大家一起分享体验，来看看这台车的亮点有哪些？是否值得考虑？

一、车型推荐

我们体验的车型是其中的2024款 1.5TD 向海(指导价17.48万)，为什么推荐这款车？属于高配车型，三款车虽然都搭配了1.5T插混动力，但是高配车型配备了L2级辅助驾驶系统，还有细节部分配置显得丰富，比如最大对外放电功率达到了6.6千瓦，可开启全景天窗以及50瓦手机无线充电功能等，今天我们将体验的感受和亮点部分与大家分享！看看怎么样？

二、设计亮点有哪些？

“方盒子”设计，凸显力量感

首先这台车外观采用“方盒子”设计风格，显得硬朗且具备力量，站在车头正前方来看，给人一种自由羁绊的感觉，进气格栅与两侧大灯组相连，并且形成贯穿式布局，内部还做了熏黑式处理，我觉得辨识度不错，下部的进气口与前保险杠微微凸起，相当于一块护甲凸显力量气息，引擎盖左右尺寸比较大，上面还有三根凹凸有致的线条，肌肉感还是不错的，品牌标识立于引擎盖前端中央。

大灯功能有哪些？怎么使用？

这台车大灯配备了LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这台车的大灯功能挺丰富的，两侧距离宽而均匀，我们去试驾的时候是下午6点了，冬天黑的早启动车辆后打开自动大灯，在郊区行驶的时候，我们多次交替远近光，从车头前方的照射距离和灯光强度来看，我觉得可以起到醒目的作用，值得一提的是使用方法简单，在方向盘左下侧有控制拨杆上面有两个银色滚轮，由下向上转动可以打开前大灯、自动大灯、位置灯等，通过多次开闭反应流畅没有迟疑的情况。

从车身侧面来看，采用诸多腰线进行装饰，值得一提的是A柱做了熏黑式处理并且比较细，如果从斜侧面来看，窗户比方向盘要低一些，在行驶途中，我觉得可以增加左右两侧的视野，尤其在市区拥堵的车流中用起来也方便，车顶行李架是银色的，下部则配备了花瓣样式的铝合金轮毂，尾部造型有动态感，采用环形贯穿式尾灯组设计，两侧与前大灯相似我觉得挺漂亮的，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹，配备的是隐藏式排气布局。

这台车配备了19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是佳通，胎面花纹挺密集的，质地软硬兼施，急踩刹车时可以增加抓地力效果。

这台车长宽高分别为：4706mm、1967mm、1845mm，轴距为2810mm，定位于紧凑型SUV。

竞品车型北京BJ30长宽高分别为4730mm、1910mm、1790mm，轴距为2820mm，两台车同属于紧凑型SUV，车身尺寸相差并不大，除了长度和轴距以外，其它尺寸大于北京BJ30。

三、内饰设计怎么样？

整体采用T字型座舱轮廓，中控台设计棱角分明，类似于数字化平面造型，除了银色长条状的空调出风口以外，在副驾驶位还有镂空扶手，如果在走烂路的情况下可以保持乘客不大幅度晃动，并且在车内仪表板、座椅、门护板等地方采用环保无醛水性胶，车内空气质量明显，我们在按压的时候，发现软性材料比较多，尤其是座椅内部填充饱满，用料细腻也可以增加舒适性，这台车配备了多色车内氛围灯，椭圆形的方向盘是皮质材料，支持上下+前后调节功能，握感显得饱满，采用电子挡把，由银色和水晶材质组成，拨动的时候质感明显。

四、乘坐舒适性

这台车座椅采用仿皮材质，白色搭配显得干净利落，可以看得出来座椅的纵向尺寸大，再加上内部填充物饱满，坐在后排对臀部的贴合面大，跑长途的时候舒适性有所提升，并且这台车主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆功能，我的身高为1米80，相比较标准体重是偏胖的，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指多，头部剩余空间还有一拳多，然后与同事三个人都坐在后排，从预留空间来看，表现还是挺不错的。

后排座椅支持40：60比例放倒，在调整座椅以后预留出来的空间挺大的，我们如果在郊外旅行，可以放置贴合的垫子，作为休息区也是可以的，并且这台车支持最大对外放电6.6千瓦，可以当做移动电源，在休息的时候烧开水、煮饭用，我觉得挺方便的。

五、智能配置有哪些？

这台车搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，主流的功能也不少，比如车联网、在线导航、在线音乐、OTA升级、语音识别控制系统等功能，在体验的时候我觉得丰富且流畅，我开车有一个习惯，习惯用语音来控制车辆，尤其在上下班的途中，首先打开空调调整合适温度，然后再打开自己喜欢的音乐，如果跑长途还要提前语音输出目的地，对于捷途山海T1，我通过语音对这几方面的测试，觉得系统流畅没有迟疑的情况，也支持分区和连续识别，主界面布局可以自定义设定，将喜欢的天气、音乐、时间、电话、导航等小界面放在一起，也可以时刻观察使用，并且拥有爱奇艺、酷我音乐、在线K歌、小视频等软件，娱乐方面还是挺不错的。

这台车搭配了L2级辅助驾驶系统，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、前后部倒车雷达、透明底盘、全速自适应巡航等配置，这台车的雷达以及摄像头传感器识别挺精准的，因为我们在市区和郊区行驶的时候速度不同，系统都可以识别车辆前方的自行车、行人以及车辆等物体，如果偏离了车道或者与前车距离太近，系统除了在屏幕上提醒以外，也会主动干预的，比如压到标线以后，系统会通过方向盘修正回到之前的车道上，避免发生危险，我觉得挺实用的。

六、动力操控

搭载了1.5T插电式混合动力，其中发动机最大功率115千瓦，发动机峰值扭矩为220牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩310牛·米，磷酸铁锂电池容量为26.7千瓦时，CLTC纯电续航里程150公里，传动方面匹配的是1挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

通过在市区80公里的综合体验，我觉得这台车的平顺性和舒适性不错，在城市通勤的基础上，还融入了诸多越野属性元素，尤其在纯电模式下，油门的调校呈线性，在速度上来以后50km/h的时候我又持续加速，动力的跟随依然很紧，这说明动力储备比较足不用担心动力不够的情况，并且这台车转向有一点偏向于运动类型，比如我在市区转弯的时候快速通过，然后可以感觉到有一股明显的阻尼感，低速行驶的时候灵活感清晰单手也是可以操控的，底盘悬架调校注重舒适性，稍微偏软一些，并且最小离地间隙为200mm，接近角为28度，底盘距离地面比较高，再走坑洼路面的时候通过性明显，并且坐在车内震动感过滤及时，值得一提的是还有全车选用9片防晒玻璃和6片隐私玻璃，在一定程度上可以增加乘坐舒适性。

最后总结

我们通过多角度分析这台车，虽然取向属于家用类型，但是加入的越野元素比较多，在一定程度上增加了体验感，首先方盒子外观设计可以增加辨识度，其次是内饰皮质用料多，再加上大尺寸的中控屏幕，日常体验感丰富，搭载的1.5T插混动力，开起来顺畅平稳，再加上CLTC纯电续航150公里，我觉得可以降低使用成本，在同级别也是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎一起讨论！