距离五一长假越来越近，每年的这个时候也是旅游旺季，尤其是一家人出行的比较多，因此汽车市场除了热闹以外，各大车企也推出了自家的优惠活动，对于消费者而言，选择性明显。
我们今天在探店的过程中，发现理想L9的关注度挺不错的，定位于大型SUV，基于第二代增程式平台打造的，标配1.5T增程式动力，CLTC工况下综合续航1412公里，还配备了CDC连续可调阻尼减振器和空气弹簧，可以提升乘坐体验和驾驶性能，在和店员聊天的过程中得知，理想L9全系指导价下调了2万，调整以后的指导价区间为40.98万~43.98万，此外还有购车权益，包括价值5000元的选装基金和价值5000元的家用充电桩及安装服务(详情可以询问当地经销商)，今天我们一起来看看这款车的表现怎么样？
2024款 Pro 版(指导价40.98万)
2024款 UItra 版(指导价43.98万)
外观设计、科技/安全配置差异、空间部分、动力体验、车型推荐等角度进行分析。
外观部分
在外观方面，整体设计以简约大方为主，轮廓饱满厚实，前脸采用封闭式格栅设计，分体式的大灯组造型独特，首先日间行车灯是贯穿样式，类似于弧线，大灯组左右呼应，看起来辨识度不错，下部则配备了横置的进气口布局。
从车身侧面来看，运用了一些肌肉感强烈的线条，看起来硬朗大气，A、B、C、D柱采用熏黑式处理，还有车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行勾勒，同时拥有隐藏式的电动门把手，下部配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部造型圆润，采用贯穿式尾灯组设计，内部光源细致流畅，点亮以后挺漂亮的。
大灯+外后视镜+轮胎
大灯部分，全系标配LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，还有全系标配外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防炫目、雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃。
全系标配21英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎是米其林品牌，轮胎设计纵横向沟槽相连，可以提高排水效率，湿地抓地力明显，优化设计的胎唇面积和更大的橡胶接触面积，使轮胎接触面压力分布更加均匀，增加了行驶稳定性，高配车型多了车侧脚踏板。
目前在售车型配色分别为：灰色、银色、黑色、金色、紫色和绿色。
内饰部分
整体呈现出环抱式座舱布局，目前在售车型配色分别为黑橙、黑白和黑色，一深一浅的配色除了视觉分明以外，还显得大气干练，还有圆形的音响样式和手机无线充电区域，内部材料的质感明显，因为真皮材质填充的比较多，还有全系标配256色车内氛围灯。
全系标配真皮多功能方向盘，都支持电动调节、上下+前后、加热和记忆功能。
车机部分
全系标配4.82英寸的全液晶仪表盘+15.7英寸的中控屏幕+15.7英寸副驾驶屏幕，内置高通骁龙8295智能芯片，功能方面全系标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、手势控制系统、应用商店、K歌功能等。
这款车的系统挺丰富的，笔者觉得像一个智能化交互座舱，主要以车辆控制和生态应用为主，在车辆控制部分，首先界面可以分屏显示也可以卡片设置显示，把自己喜欢用的应用归类在界面，还有界面主题壁纸可以切换，也可以使用自定义图片，屏幕的上方下拉是快捷功能区域，可以打开驾驶辅助配置、屏幕亮度、温度、蓝牙、热点等。
语音识别控制系统支持分区识别、可见即可说、连续识别、免唤醒功能，支持多人对话下达指令，尤其在行驶途中，可以帮助驾驶员更好的控制车辆。
在线应用有娱乐类、影音类、游戏类、新闻资讯类，我们可以根据个人需求进行使用，副驾驶屏幕相当于娱乐屏，可以看电影，打游戏等。
配置部分
全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、空气悬挂等配置。
在配置方面，全系标配L2级辅助驾驶系统，其中的高配车型多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、记忆泊车配置，还有全系标配10个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，其中的高配车型则多了1个车外摄像头和1个激光雷达。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：5218mm、1998mm、1800mm，轴距为3105mm，定位于大型SUV，座椅布局为2+2+2，体验者身高为1米75，坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排腿部剩余空间也还有两拳四指左右，综合来看空间表现宽敞，可以满足日常使用需求。
全系标配真皮座椅，标配第二排独立座椅，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体也都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，前排座椅都拥有加热、记忆、通风和按摩功能，第三排座椅也都拥有加热，后排座椅支持比例放倒，并且第二排都还有小桌板。
动力组合
全系标配1.5T增程式动力，发动机最大功率为113千瓦，配备的是永磁同步双电机，电动机总功率330千瓦，电动机总扭矩620牛·米，三元锂电池容量为52.3千瓦时，快充0.42小时，慢充7.9小时，CLTC工况下纯电续航里程280公里，CLTC工况下综合续航里程为1412公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的都是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。
这款车搭载1.5T四缸增程器，深度米勒循环配合高压缩比，增程器最高热效率可以达到40.5%，并且在不增加颗粒捕捉器的情况下，能够满足国六B排放标准。
我们在试驾中，从展厅到郊区乡镇，行驶了101公里左右，中途有快有慢，速度在30km/h-90km/h左右，综合下来笔者觉得平稳、舒畅，在城市行驶采用的是纯电模式，起步爆发力明显，油门比较跟脚，尤其在中途加速超车的时候，虽然是大型SUV但是毫不含糊，笔者觉得在市区行驶可以节约使用成本。
并且在中途行驶转弯的时候我们将方向盘快速转动，发现车头也会随之转动，说明转向灵活精准几乎没有虚位，在郊区多次路过坎坷不平的路面，底盘悬架可以过滤掉大部分细碎震动感，侧向和主向支撑性不错，综合来讲挺适合家用的，也可以根据个人需求进行悬架高低和软性条件。
结束语
作为大型SUV，这款车外观设计简洁大方，车身饱满厚实，散发着力量气息，内饰采用双色搭配，除了用料细腻以外，细节部分看起来挺精致的，如果预算在45万左右，笔者觉得其中2024款 Pro 版(指导价40.98万)挺不错的，虽然是标配车型，但是车机系统丰富，体验感明显，其次是拥有L2级辅助驾驶系统和1.5T增程式动力，笔者觉得日常使用足够了，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
