近日，我们获得长安启源全新车型“E07”申报图，从造型设计看，该车或是CD701的量产版，从发布节奏来看，新车有望于2024年上市销售。

长安启源E07简单介绍：

长安启源E07，从其前脸来看，新车采用了封闭式的进气格栅的设计，通过透明灯罩贯穿两侧“C”形大灯，中间还加入一条向外延伸的LED灯带，看起来相当未来、科幻。而底部大尺寸熏黑梯形下格栅又增添了一丝野性，两侧还配备有激光雷达，预计将支持高阶辅助驾驶功能。

车身侧面造型可谓是标新立异，C柱之前的车身上半部分是轿车化的造型，车身下半部分则是SUV风格。在车身尺寸方面，长宽分别为5045/1996mm，车高有1640/1665/1695mm三种数值，轴距为3120mm。尾部用上目前流行的大溜背轿跑造型，配备环形尾灯，两侧还有横条灯组，造型与车头相呼应。

可能是受限于当下国内皮卡的政策，新车的报备身份为纯电动多用途乘用车，也就是SUV，所以本来货兜的位置被盖住了，变成了溜背轿跑SUV的形式，取而代之的是上方预留了行李架的位置。

内饰还没有曝光，不过有消息称在智能化、数字化方面，新车采用了总算力超过1000TOPS的舱驾融合中央计算平台，搭载“车载卫星通讯”技术，通过低轨卫星，可以实现全球覆盖、随时联网。车联系统内置的Tops House智能应用市场，匹配CityPilot出行生活服务应用，支持用户进行定制、共创。

动力方面，长安启源E07提供了两驱和四驱两种车型供消费者选择。其中，两驱车型的最大功率达到了252kW，约合343马力，最高车速可达201km/h。而四驱车型则更为强劲，前后电机功率分别为188/252kW，总功率高达440kW，约合598马力。最高车速更是达到了210km/h。

另类车型分析：

实话说，启源E07这款车目前来看是没有竞争对手的，因为它所处的差异化市场，它就是第一个开拓者。在它之前，从未有人把SUV和皮卡这两种车结合在一起，也没有人试着去融合这两种车的优势。不过，笔者认为它与特斯拉Cybertruck电动皮卡有些相似，而且两个都比较另类。

启源E07，一款兼具SUV宽敞空间与轿跑车优美线条的电动汽车，凭借其独特的滑动后玻璃设计，摇身一变成为了一款皮卡。其实，早在20世纪60年代中期，Studebaker Wagonaire便已经展示了滑动车顶的魅力。启源E07的设计灵感正来源于此，并在此基础上进行了优化，解决了老式滑动车顶易漏水的问题。独立尾门的加入更是锦上添花，让车主在装卸物品时更为便捷。

长安启源E07的长宽分别为5045/1996mm，高有1640/1665/1695mm三种，轴距为3120mm。动力部分，长安启源E07两驱车型最大功率252kW，最高车速201km/h；四驱车型前后电机功率分别为188/252kW，总功率440kW，最高车速为210km/h。

特斯拉Cybertruck车身尺寸方面，其长宽高分别为5683/2201/1791毫米，轴距3630mm。其中野兽版续航里程约515公里，百公里加速时间2.7秒，最高车速209km/h；四驱版续航里程约547公里，百公里加速时间4.1秒，最高车速180km/h；野兽版和四驱版还能选装电池扩展包，安装扩展包后的续航里程可以增加到755公里。

把两个车型放在一起，看起来还很违和，无论是在车身尺寸还是动力都是佼佼者的存在。而且尾部的造型虽然另类但是储物空间却不小。这也注定这两款车回审美两级分化，爱的爱死，不爱的不想多看一眼。

总结，在E07身上，我们不仅看到了智能汽车未来的更多可能性，也看到了长安汽车在数智化领域的硬核实力。这款兼具时尚与实用的电动汽车，不仅为中国汽车工业赢得了荣誉，更为全球消费者提供了一个全新的选择。在未来它的表现会如何？期待它的到来吧。