日前，我们从互联网平台获得一组腾势全新猎装轿跑车的路试谍照，该车型的定位与极氪001较为相似，融合猎装车（旅行车）、轿跑车的特点，预计明年2月将开启鉴赏。

腾势全新猎装轿跑车：

谍照显示，腾势首款轿车前脸视觉效果更加宽大，车顶配备瞭望塔式激光雷达，相比N7位于保险杠的双激光雷达视野更好。前脸的部分采用和跑车类似的设计，它有一个带坡度的长前引擎盖，所以它的前脸很扁，前脸的上唇比较突出。车的前脸中间位置采用内凹式的设计，车底部是一个运动的前铲。路试车的大灯还处于试装的状态，具体造型还未曝光。

来到车身侧面，腾势旗舰轿车的侧面造型不仅流畅、狭长，还极具运动气息，新车采用了轿跑车型常用的无框车门，预计提供较大尺寸的尾翼作为选装配件，上市后极有可能主打高性能及豪华两大特征。

作为轿跑车，它的尾部采用了猎装造型，营造性感“美臀”的同时，也能提供较大的后备厢储物空间。此外，大尺寸的轮圈也非常醒目，尾部提供贯穿式LED尾灯组，还有低风阻扰流板和运动扩散器等。

内饰信息曝光的并不多，我们只知道车将会采用环抱式的中控设计，采用了液晶仪表盘，或将配备大尺寸抬头显示。测试车仍在使用比亚迪汉的方向盘，预计量产车会更换全新样式的方向盘。

动力系统方面，腾势首款轿车也将采用纯电动力，提供单电机、双电机两种版本。新车将搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，在CLTC工况下续航将在600-700km左右。预计将采用和腾势N7一致的96kWh容量的电池组。

与保时捷Panamera比性能：

比亚迪集团目前分工明确，比亚迪品牌主打30万元以内的市场，仰望品牌负责100万元以上的高端市场，其中30-100万元的价位区间则是由方程豹和腾势负责。因此腾势新车这次可能还够不到超百万的价格，但是价格达不到Panamera水平，性能对标还是很容易的。

首先，车门比例与保时捷Panamera的长轴距版（车长5202mm，轴距3100mm）相仿，腾势全新猎装轿跑预计实车整体尺寸将达到 5 米级别，配合较低的离地间隙，视觉冲击力颇为强烈。

再有，新车在动力方面并未透露任何信息，预计将采用双电机布局，也不排除新车将会提供插混和纯电两种动力。但是对比油车的保时捷Panamera还是绰绰有余的。保时捷Panamera搭载2.9T发动机，最大功率260kw，最大扭矩500N.m。我们这里以腾势N7为例，双电机版本最大功率390kw，最大扭矩670N.m。

有意思的是，这两款车的底盘对比，众所周知，全新Panamera配备的PSAM算是目前最好的底盘技术之一了，能够做到驾控和舒适性方面的兼顾。再加入Porsche Active Ride系统，这是一套基于双腔双阀空气悬的底盘系统，做到刹车、转向或激烈驾驶时底盘系统会让车身永远保持平衡。

那么腾势全新猎装轿跑车会搭载什么底盘才能与之相比呢？首先，云辇-P不太可能，这是针对越野车型的。云辇-X的可能性不大，虽然它技术含量最高，但是对比PSAM有些过了。所以，推测还是会搭载云辇-A，从现有谍照来看，底盘会用上大量铝合金部件，同时空气悬架也会用上，这也意味着腾势全新车型大概率会用上云辇-A。但这还不够，应该会进行升级，由单腔空气悬架升级到主流的双腔或者多腔空气悬架，减震器上再用上双阀门设计如此一来硬件水平的提升就让车辆具备了与全新Panamera较量的可能性。

作为同时拥有技术实力与设计功底的车企，腾势的新产品开始从一众新能源车型中脱颖而出。在目前较为空缺的中大型豪华纯电轿车市场，这台全新猎装轿跑车还能够带来哪些惊喜，我们拭目以待。