日前，C801进入开发末期，又有不少信息透露。根据红旗公布规划，该车将于2024年上半年正式投产，年产能规划为1.5万辆，并有望最早全球首发亮相于2024年5月前后的北京车展期间。

新车谍照亮点多

红旗C801谍照曝光图显示，高度还原了红旗L-Concept概念车的外观造型和设计，在四平八稳的设计方案中加入了更多灵动的元素和现代化的装饰特征。标志性的红旗直瀑式前格栅更为硕大，并拥有醒目的大灯设计，从车头延展到车身前包围部分，内置的主光源外还嵌有多组锥形光源，点亮效果的视觉冲击力极强。我们在机盖上没有看到红旗隆起的LOGO，不知道是因为涂装的原因，还是本身就已经放弃了这个设计，这也只能等到卸下伪装后才能知晓了。

侧面上，匹配了隐藏式的门把手，玻璃上方镶嵌有大量的镀铬门窗饰条、电折叠外后视镜和低风阻轮毂。尺寸方面，参考现款红旗L5，其长宽高分别为5555/2018/1578毫米，轴距为3435毫米，定位D级车型。

新车的车尾跟现款H9一样有些低矮，不过灯组造型和线条排布更加有特色，乍一看还以为是新款的古思特。这也难怪，毕竟红旗现在的设计师贾尔斯•泰勒在加盟红旗前，就是劳斯莱斯的首席。

虽然内饰部分尚无任何消息，但料将其演绎更为现代的、不失红旗经典中式韵味，整个中控台采用了贯穿式的双联屏，车内依然保留了木纹装饰，方向盘中央的金葵花Logo也诉说了其不俗的身份，此外，物理按键全部集中在中央排挡区域，座椅看着宽大，纹理和配色均展现出中国元素。后排座椅进行了重新优化，变为两个独立的座椅，可以调整座椅的靠背和前后角度，中央有着宽大的扶手，可以控制车辆的空调和多媒体系统。并同步使用一些科技配置，如大屏、AR-HUD等。

动力方面，将搭载的V6TD第三代3.0T V6+电机的插电混合动力系统，不仅提供了强劲的动力支持，更是将驾驶者带入了未来的驾驶新境界。340kW的额定功率和高达600N·m的峰值扭矩。而即将推出的4.0T的V8双涡轮增压混动版本。

值得一提的是，在C801项目中搭载全新研发的红旗全主动悬架系统，与传统悬架系统相比，红旗全主动悬架系统利用快响应主动作动器和全域四象限主动力控制两大核心技术，实现全主动力输出与高响应带宽覆盖，通过动态优化悬架性能全面提升车辆操纵稳定性。还能够实现加速与制动工况下“0俯仰角”控制；“0侧倾角”控制；多元路况“0冲击”控制。

强强比较：

C801虽然还只是一个代号，但是可以预见那就是这款车将会超越红旗L5，成为一汽红旗领域里的天花板，价格应该会在500万左右。再加上产品的特殊性，其竞品将主要为一些旗舰产品，如宾利飞驰以及奔驰S等等。

从车身数据来看，红旗C801完爆后两者，这我们也能隐约从谍照照片中看出，那种霸气隔着屏幕也能感觉到。如果将来三款车放在一起，那两位只能是弟弟。空间更不用说，小孩踢足球都够了。

再来看看动力，从数据看，红旗C801远超过目前奔驰S450L上的那套2.5T动力水平，也明显超过奔驰S500L上的3.0T L6动力系统。但是比宾利飞驰得4.0T还是有些差距，不过，红旗C801的4.0T的V8发动力来了之后，估计也得叫爸爸。

总结，红旗C801作为中国制造的顶级豪车典范，不仅具备了卓越的品质和性能，更代表了中国汽车工业的崛起和民族品牌的自信。它不仅展现了红旗品牌的实力和魅力，也进一步推动了中国汽车工业的发展和进步。如果你有充足的预算，将来愿意去等待一台这样孤傲的顶级国车吗？