哈喽，小伙伴们大家好。前些时间我们工作室购入了一台新哈弗H5，但一直没有时间去体验，这次遇上周末而且没有出差，我们赶紧开出去试一试。

今天我们从北京出发，到郊区蒋福山（大约80公里）别看距离没多远，但是途中多种路况/多种环境，也让我对新哈弗H5这台车有了一些新的认知。

这次郊区试驾，大部分路况都是铺装公路。而新哈弗H5作为非承载式车身，却表现出很不错的公路性能，尽管与城市SUV相比，车辆悬架调校偏硬，但是仍然能过滤掉细碎的颠簸。在高速上的稳定性也很出色，而且开起来不笨重，很轻巧。另外，得益于整体隔音水准在线，NVH表现也比较好，只是在加速过程中主驾位置能听到一些发动机的噪音。

我们的这台H5是四驱领英汽油版，它搭载2.0T涡轮增压直列四缸汽油发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。传动系统方面，其匹配的是8速手自一体变速箱，动力十足。高速中后程加速依然很给力，来回拉方向，不仅加速响应迅捷，方向盘也给力，指向精准手感轻盈。公路上行驶，发动机动力输出线性，换挡速度和平顺性都很理想。

这里有个小插曲，想必油耗问题大家比较关心吧，这台新哈弗H5的WLTC综合油耗是10L左右，这其实对于一台大型SUV来说还是不错的，而我们行驶160公里后记录的综合油耗是13.8L/100km，注意，这是我们在经常怠速，走走停停的拍摄后的综合油耗，这个数据我是觉得很棒的，下面继续说我们的试驾体验。

当然了，到蒋福山也有些人迹罕至的地方，通过能力也相当重要。大梁、分时四驱、电子限滑，这些配置，应对普通的坑洼完全没问题。

走上越野路段，H5的接近角25°，离去角22°，最小离地间隙（空载）200mm，涉水深度可达600mm这些产品素质也能应对。值得一提的是，虽然他有着3米多的轴距，但绝大多数越野路况下，都没有发生过托底。如果有更硬核的越野需求，选装后锁、做一点升高也可以。

非铺装的路段，更多的还是走山路，除了要考虑到车长和注意石子刮胎以外，并不用考虑其他因素，因为高四、低四的驱动方式，电脑已经设定好，我们握紧方向盘即可。而且配备的伊顿差速锁，可以根据路面变化自行完成锁闭。其实这时候我们更应该乘坐的舒适性，果然，H5没有让我们失望，它使用前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥非独立悬架，能够较好地抑制车辆的上下晃动，减轻用户乘坐疲劳感。

虽然我们这次郊区自驾没有拖家带口，没带帐篷、烧烤炉，但是新哈弗H5的大空间还是要讲一下。新哈弗H5有5190mm的长度、轴距也达到了3140mm，二排放倒纵深1965mm，容积2116L，可轻松放下拍摄用的伸缩杆、三脚架、灯架等。此外，后排可放倒实现纯平大床，可在旅途中小憩。而后备厢常规进深接近1.3m、容积达到700L，轻松放置用户出行物品。还要说一下，装载能力，新哈弗H5的超长铝合金一体式行李架。它的总长达2630mm、宽1118mm。可以随心选择自行车、车顶帐篷、冲浪板、皮划艇等户外用品充分满足了户外爱好者的一切装载需求。

车内饰为黄黑配色，从视觉上还是有一些高级感。中控台的造型比较简洁，搭载了一块12.3英寸悬浮式的中控屏，液晶仪表盘也为悬浮式的设计，整体的科技感算是有了。并且搭载了腾讯TAI3.0生态，内置使用高德+腾讯双导航、微信等应用，还能实现情感化互动式主动问候，让驾驶更有驾趣与温度！

“霸气越野”必定是男人的最爱，新哈弗H5给人的第一感觉就是霸气，厚重的车头、粗壮的镀铬中网加上尺寸稍大的大灯组，看起来很有美式SUV的质感。

车身侧面，前后部的线条很有个性，悬浮式的车顶带有行李架设计，加上多幅式运动轮毂，提升侧面运动气息。车窗周围采用镀铬装饰，车门下方为内凹式设计，提升侧面层次感。

同时，C柱的设计相当粗壮，并且配以银质饰条，看起来又有那么一丝的精致。车尾尾灯采用纵置设计，底部排气口为装饰，总体看起来有一定运动气息。

简单的郊区自驾游，全程来去160公里左右，确有许多复杂多样的路况，而这台新哈弗H5都轻松应对下来。同时，宽敞的空间，可以带走全家的期盼，而随叫随有的加速与动力响应，让我觉得新哈弗H5既有优雅的绅士气质和又有野撒欢的能力，这台车值得你去了解。