1：跨谷桥：一般情况下，必须修建钢结构上承式拱桥，山谷两侧坡度较缓时，当山谷两侧距离在500米以上，2公里以下必须修建斜拉桥，山谷两侧距离超过2公里就必须修建千米跨度悬索桥，修建钢筋混凝土桥寿命只有50年，因为混凝土大面积老化严重影响桥梁安全，比如乌蒙山大桥为跨谷桥

2：跨河、跨江大桥：直线不能修梁式桥或上承式拱桥，否则容易导致撞桥事故或因水流急导致垮塌，比如2024年沥沁沙大桥发生过撞桥事故，沥沁沙大桥必须修成斜拉桥或下承式拱桥才能避免撞桥事故，因为沥沁沙大桥设计成梁式桥极不合理，沥沁沙大桥下有船只航行，长度100~500米就必须修下承式拱桥，长度500米~1公里就必须修中承式拱桥、斜拉桥或下承式拱桥，比如揭阳市新北河桥规划改建成双向六车道下承式拱桥，揭阳大桥为双向六车道钢箱梁斜拉桥，设计合理，进贤门大桥为中承式拱桥，揭阳市梅东大桥、榕华大桥、榕江南河大桥、榕东大桥、环市北河大桥，以及金鸿公路、汕北大道、国道324的东里大桥、莲阳大桥、外砂河桥，还有国道324的新津河桥等跨河大桥的不合理之处是没有修成斜拉桥、中承式拱桥或下承式拱桥，所以会影响船只航行，跨河、跨江大桥如果是直线就必须减少桥墩数量，比如国道318的怒江大桥为梁式桥，如果国道318的怒江大桥修成下承式双向八车道钢拱桥就是最合理，中承式或下承式拱桥为景观桥

3：小桥、中桥及跨线桥（长度100米内）：必须修成桁架梁桥，桁架梁桥可以避免因混凝土开裂导致无法正常使用

4：立交桥匝道：必须修成梁式桥

5：山区高架桥：必须修成钢架桥，比如雅西高速修建钢架桥为山区高架桥的合理之处，但是雅西高速最小圆曲线半径小于1公里旦为双向四车道不合理，因为双向四车道已经对京昆高速严重造成交通瓶颈

6：城市高架桥：必须采用悬臂挂篮修建

7：高速公路平原高架桥：必须采用悬臂挂篮施工

8：快速公路平原高架桥：必须采用悬臂挂篮施工，比如汕北大道采用悬臂挂篮施工很合理

9：平原铁路高架桥：必须采用悬臂挂篮施工，比如厦深铁路高架桥采用悬臂挂篮施工合理

10：公路特大桥：必须修建斜拉桥或悬索桥

11：深海修跨海大桥：必须减少弯道并修建悬索桥，比如琼州海峡必须修建万米跨度悬索桥

12：浅海修建跨海大桥：弯道必须修钢架桥，直线必须修斜拉桥或悬索桥

13：浅海跨海大桥直线长度超过4公里且不正对飞机跑道：必须修成2公里及以上跨度多塔斜拉桥或悬索桥，比如南澳大桥下图蓝线段不合理之处是未预留航道，蓝线段必须改建成5320米长，跨度2660米的双向八车道斜拉桥

南澳大桥

14：铁路特大桥：除跨谷桥外，必须修建中承式或下承式拱桥

15：公铁两用桥：必须采用钢桁梁，比如牛田洋特大桥为公铁两用桥，采用钢桁梁很合理

16：斜拉桥：不允许使用混凝土箱梁，必须采用钢箱梁或钢桁梁

17：悬索桥：不允许使用混凝土箱梁，必须采用钢箱梁或钢桁梁

18：双层高架桥：必须修成钢桁梁，比如番莞高速为双层高架桥，使用混凝土箱梁寿命只有50年，混凝土一旦开裂就会腐蚀钢筋并对混凝土造成严重破坏，所以双层高架桥采用混凝土结构不合理

19：双层斜拉桥：必须采用钢桁梁

20：双层悬索桥：必须采用钢桁梁

21：玻璃栈道：只能用于旅游观光、栈桥，但是必须采用防爆玻璃，钢梁、钢缆必须涂聚脲

22：石桥：必须全面涂聚脲，防风化，只用于广场

23：栈桥：必须全面采用钢桁梁

所有混凝土桥梁必须涂聚脲，裸露混凝土会老化，涂聚脲是为了延长混凝土寿命，钢梁、钢桥墩涂聚脲是为了防止因腐蚀导致桥梁垮塌，所有公路、铁路拱桥必须采用钢结构，拱桥采用混凝土会因严重老化导致垮塌，木桥耐候性差是因为木晒了太阳会裂开，石桥涂聚脲是为了避免岩石风化或开裂，桥梁、桥拱、桁架、斜拉索、悬索桥主缆、吊杆、钢护栏必须喷涂聚脲，桥墩、桥基箱、锚碇、桥塔、水泥护栏、防眩网及防眩板必须滚涂、用刷子刷聚脲