设计师：吴勇诚

设计路线：

红线：设计双向八车道公铁两用5870米长的海底沉管隧道

蓝线：设计双向八车道钢桁梁公铁两用悬索桥

黄线：设计双向八车道高架桥

绿线：设计双向八车道公铁两用钢架桥

铁路设计时速：300千米每小时

公路设计车速：120千米每小时

设计伶仃洋大桥：图2白线：必须修建万米跨度悬索桥

伶仃洋大桥设计桥梁高度：130米（避免影响自由之舟、普雷路德号航行）

伶仃洋大桥设计长度：14360米

伶仃洋大桥设计跨度：13360米

设计伶仃洋大桥主塔高度：300米（比深中大桥高）

伶仃洋大桥设计主缆直径：1米

设计珠海大桥：图3白线

设计珠海大桥长度：5980米

设计珠海大桥跨度：5080米

设计珠海大桥主塔高度：300米

设计珠海大桥桥梁高度：120米（避免影响普雷路德号航行）

设计珠海大桥主缆直径：1米

深中通道海底隧道采用牺牲阳极防腐蚀性能不如聚脲，因为优质聚脲是防腐蚀性好、耐候性好，耗电量低，海底隧道内外壁、桥梁、桥墩、悬索桥塔、钢缆、吊杆、护栏必须用涂聚脲的方法代替牺牲阳极，深珠通道必须全面安装玻璃钢防眩板，消除对向灯光刺眼的隐患，深珠通道必须安装声屏障，否则车子容易受横风影响，深珠通道必须全线安装400型车道信号灯，希望深珠通道早日按照上述方案修建