说起一汽大众、上汽大众，大家应该都比较熟悉，那大众安徽可能就比较陌生了。而大众安徽作为大众在华的第三家合资公司，身担纯电战略的重任，其首款新车ID.与众也于今年7月份正式上市，可奈何扛不住低迷的销量，ID.与众立即推出改款车型，稍微下调了电池容量和续航里程。同时，ID.与众给出屡试不爽的低价策略，全系降价4万元，最新限时价为16.99万元-20.99万元。降价之后的ID.与众还香不香？我们一起来看看吧！

同为大众家族，ID.与众的外观着实有点与众不同。新车的设计不再普通，前脸运用大量的折线，营造出浓郁的机甲风。贯穿式前大灯带来十分犀利的眼神，搭配宽体的进气格栅，以及独特的金色大众车标，运动气息满满。值得一提的是，ID.与众是全系标配IQ-Light矩阵式LED大灯，这可比其它ID.家族实在。

车身侧面，ID.与众将侧裙线条向上提拉，让整个车身有种向前俯冲的姿态。此外，ID.与众提供半隐藏式门把手、20/21英寸轮毂。车尾部分，ID.与众的运动范十分突出，配备小鸭尾扰流板、高位刹车灯、贯穿式尾灯以及大面积扩散器。车身尺寸，ID.与众长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm，定位为紧凑型SUV。

内饰方面，ID.与众的中控布局很“大众”，提供三幅式多功能方向盘、5.3英寸液晶仪表盘、15英寸悬浮式中控屏、旋钮式电子怀挡和手机无线充电，其中控屏尺寸比ID.4 CROZZ更大，并支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar，整体的设计也更加年轻化。

但配置有点不太“大众”，车机为全新的ID.S 5.0车机系统，配备AI大语言模型、3D形象定制、全场景泊车辅助、L2级驾驶辅助功能。另外，除入门版车型外，ID.与众其余两款车型均提供70英寸AR-HUD增强现实抬头显示、前排座椅加热功能、12扬声器哈曼卡顿音响、后排杯架等配置。顶配车型还标配可变悬架功能。不过，要想ID.与众拥有热泵空调，那就需要再掏钱了。

动力方面，ID.与众的两款长续航车型均搭载单电机后驱系统，最大功率170kW，峰值扭矩310Nm，零百加速7.7s，CLTC纯电续航里程614km，比老款少了7km。而Max高性能则搭载前后双电机四驱系统，电机总功率250kW，总扭矩472Nm，零百加速5.6s，CLTC纯电续航里程555km，比老款少了10km。

综合ID.与众的产品力来看，ID.与众在智能化方面还是有进步的，配置甚至也比大众家族其它车型更舍得，再加上足够运动的动力以及德系底盘，ID.与众的实力还是不错的。或许您会说改款后的续航里程变少了，但也仅仅只是少了7km或10km，这点微小的调整相比于4万元的降幅，那都不是事。按ID.与众现有的配置，卖20万的时候还需琢磨一下，但降价之后就显得更能打了。