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至理名言：从事4S店这门生意，本质就是傍大款

汽车行业身处于战国时代，诸侯混战。任何一家都无法独善其身，只能迎战。

在激烈的战争下，最先倒下的就是行业下游的开4S店的老板们，

奉献了自己全部的身家，跪求销量。

但有的却不甘心，携带着家当跑路了。

所以当下的4S店是继理发店、健身房后，又一个跑路的重灾区。

这么多品牌的4S店里，难道就没有一家店能挣钱吗？

其实还是有的，那就是奔驰品牌。

这段时间，调研了青岛90%的4S店，在2023年能够有盈利的也只有奔驰品牌。

而他品牌，要么是新车倒挂，卖一台亏一台，要么是挣的那点钱，都不够发工资的，

例如路特斯，虽然卖车盈利，但是一个月就卖那么几台车。

连房租都挣不出来，还谈什么盈利！

在4S店的领域里，拿奔驰4S店授权难度极大，

名下要是没个宝马奥迪店的老板，要想拿到奔驰授权可能性为零。

即使大集团搞到了授权，开业后还得想办法去搞二次的车型授权。

例如迈巴赫、AMG、G以及商务车，有的奔驰店，开业7.8年都不一定能申请下来。

而这些难以申请的车型，也是奔驰4S店盈利的关键。

一台迈巴赫/G经销差上就能盈利十来万，要是在搞上个贷款、精品，纯利可到20万，

放眼中国汽车市场，能有几款车型可以给4S店挣这么多钱。

即使入门级奔驰车型亏损，通过迈巴赫也完全可以覆盖，所以同样辛辛苦苦干一年，

有的老板赔了底朝天，有的却能实现盈利，原因就在于自己傍得大款是不是奔驰品牌。

前段时间的永奥集团破产事件，传遍全网，开了80多家4S店的老板，都扛不住了。

虽然也有奔驰4S店，但是只有一家店，其他店估计都是巨亏。

例如旗下的奥迪4S店，以青岛为例，

一家年销量在1500台的4S店，在2023年亏损在500万以上，这还是把售后的利润全部加上。

可想而知卖的越多，赔的越狠，这都是割老板的肉在卖车。

未来的汽车格局，下游的汽车4S店要想挣钱，还得看厂家的脸色。

厂家补贴给的多，才能在混战时代，找到一线生机。

投资人们不再是妄想一年挣多少钱，而是能不能活下去！

听我一句劝，小米汽车是否能成功？

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作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海