最近国内汽车圈似乎并不太平，这边理想MEGA还未洗脱“污名”，那边长城汽车又冲上了热搜。聚焦汽车行业重大事件的腾讯汽车《远光灯》爆料，春节前后，长城汽车有多位中高层员工主动提出离职，其中包括至少三位副总和十位科长、总监级员工。

春节前后本是各大公司离职高峰期，长城汽车也难逃此律。但与往年不同的是，这回大概是要刮起一场“大风暴”。

截至发稿时，长城汽车官方并未回应人事变动消息。不过，从去年魏牌、坦克和哈弗品牌的总经理调动来看，长城汽车应该是在积极调整营销架构和人员。其实从市场表现来说，长城汽车也不得不刮起“改革风暴”。

长城汽车2023年全年总销量123.07万辆，同比增长15.29%。哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡这五大旗下品牌或系列，也都实现了销量同比正增长。但是，别看成绩光鲜亮丽，其实含金量十分有限。

一方面，长城汽车并未顺利完成年度目标。全年销量目标是160万辆，实际销量123.07万辆，完成率还不到八成；新能源汽车年度销量目标60万辆，实际销量26.2万辆，完成率更是只有41%。另一方面，长城汽车是依托出口红利获得的增量。哈弗去年单向俄罗斯就出口了11万辆，超过长城汽车2023年出口量的三分之一。众所周知，这是一个偶然性成绩。

战略目标和实际结果之间的巨大差异，反映了长城汽车管理层对市场竞争形势，以及自己产品竞争优势的认知方面有较大误解。营销失策，便是重要原因之一。具体讲，长城品牌背离了它的目标基本盘。

靠哈弗系列SUV站稳市场的长城汽车，积攒开来的目标基本盘，是精打细算、用车多样和好面喜大的低线城市男性群体。结果呢？长城汽车在积极转型过程中，逐渐背离这群大老爷们。

以前哈弗以字母命名，简单直白万人都爱。后来长城想要硬核潮流，推出大狗系列车型，稍微沾点直男属性，销量一般。紧随而来的初恋，SUV披上女性风格之名，销量直接拉胯，现已停产退市。新能源品牌欧拉，开始主打好猫和黑/白猫，直男风格，销量很好。后来改名芭蕾猫和闪电猫，还重新定位为女性品牌，不够直男，销量大跌。

魏牌起初的VV系列，尽管发展不温不火，好在中性名字并未惹出争议。后来换成了摩卡、拿铁和蓝山的咖啡之名，结果时尚潮流元素并未撑起魏牌销量，如今月销仅有3000辆左右，不及领克月销量的零头。坦克系列无论是车型还是名字，都是硬核直男风格，结果成为长城最近两年唯一逆势上涨的车系。还有皮卡系列，也是跟坦克保持一样基调，成功在皮卡市场取得霸主地位。

长城汽车的人设，就是一个硬核钢铁直男，即便迎合时代积极转型，也应该走肌肉猛男路线。你非要背离粉丝改人设，走小清新萌妹子路线。试问，一个八块腹肌的糙汉子，突然穿一身洛丽塔，然后用小拳拳捶你胸口，你受得了吗？

长城汽车整车业务的品牌营销，显然没有把控好方向和基调。魏老爷子大刀阔斧人事改革，必然之事啦。