在被今年交付50万辆这个“不可能的目标”折磨得无聊透顶后，特斯拉CEO马斯克终于开始对加州弗里蒙特工厂发出了死命令——开工！

对于这个命令涉嫌违规，他也选择了硬钢：“要抓就抓我吧”。

不用说，这是暴怒的特斯拉。

单从销量损失的角度而言，马斯克的确有很多理由炮轰当前加州的封锁政策，因为自从3月底关闭工厂以来，特斯拉至少损失了超过4万台的销量。

这让马斯克如坐针毡。

因为这让马斯克此前放出的有关2020年交付50万台新车的目标，岌岌可危。

整个一季度，特斯拉的交付量大约是8.8万台，在因停工而浪费了一个半月的时间后，留给特斯拉的时间只有6个半月的时间了，但是交付任务还有大约32万台，事实上已经失去了达成这一目标的可能性。

但是马斯克不服。

因为他手里还有牌，比如上海超级工厂，据说目前已经达到了周产3000台的水准。

不过对于马斯克或者特斯拉来说，如此急火急燎的推动复工，甚至不惜为此冒着违反当地规定的危险，实际上都是因为一个可怕的后果——新冠疫情带来的经济大减速，将会长期影响豪华车市场的销量走势。

鉴于特斯拉正好处于豪华电动车的顶端，目前还能依靠技术和品牌效应带来的惯性，拿到不菲的购车订单，但是随着这场全球化疫情向纵深发展，特斯拉的消费端面临着可能枯竭的巨大挑战。

正因为如此，特斯拉需要用最快的速度，把手中的积压的订单，转化为销量和营收，一方面可以继续和华尔街那帮大空头继续斗下去，另一方面也能赶在萧条来临之前，储备足够的现金和发展实力，为下一阶段的淘汰赛做好准备。

所以马斯克对于迟迟拿不到复工的许可暴跳如雷。

事实上，在违规复工之前，特斯拉就已经在做有关准备。根据媒体的报道，在上周末特斯拉就悄悄召回了部分工人，并已经生产了大约200辆电动汽车。

换句话说，特斯拉这次就是有备而来。

不过对于富得流油的加州来说，特斯拉虽然无敌，但却被认为“不算重点行业”而被拒绝复工，不用说，没有享受到特权让马斯克感受到了侮辱。

可能也正式因为此，他公开威胁称，考虑把自己的工厂和总部，搬到其他州。

毫无疑问，那些州正在对特斯拉带来的产业链效应和就业机会虎视眈眈。

这让加州有了退缩之意。

所以在本次违规复工之前，相关部门已经告诉特斯拉，可以在5月18日完成复工，但对于马斯克来说，他已经连一天都等不了了，更不用说一周了。

到目前为止，特斯拉还没有因为违规复工而被惩罚。

也许这就是特斯拉，因为它是科技明星。

而作为明星，无论在任何时候、任何地方，都有特权。