作者|甄 瑶

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

随着春节日渐临近，北京各大商场的热闹氛围愈发浓厚。2月6日，在朝阳区长楹天街购物中心蔚来汽车店，销售人员小吴身着整洁的制服，接待看车的人。

“我刚入职，之前在保时捷4S店工作。”小吴向帮宁工作室透露，每到年底，身边同事便开始寻找新的发展机会，其中一位打算加入问界店，另一位已经跳槽到理想店。

做传统燃油品牌，收入普遍偏低；做新势力品牌，能有更高收入，还能学到新的销售模式和技巧——小吴与帮宁工作室交流时，频繁提及这一点。

在传统燃油车时代，汽车销售人员的职业发展路径，通常是按照品牌的高端程度来选择，从自主品牌干到合资品牌，再到豪华品牌。品牌在升级，卖出的车价格在提高，销售人员的收入也水涨船高。

近年来，随着新能源汽车市场持续繁荣，销售人才开始了新一轮迁徙——从传统燃油品牌转向新能源品牌；从BBA（奔驰、宝马、奥迪）、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌转向新势力和新实力品牌。小吴的跳槽选择正是这一趋势的缩影。

从豪华车、超豪华车品牌，到蔚来、理想、小鹏、岚图、阿维塔、智己、极氪等新高端品牌，这些曾经售卖过无数“梦想之车”的优秀汽车销售从业者，如今开始选择新的职业生涯。

这背后是怎样的动机和心路历程？收入固然是一个重要的因素，但仅仅是更好的收入，就吸引他们转投新势力品牌吗？

近日，帮宁工作室采访了几位从传统燃油车4S店跳槽至造车新势力的一线销售人员，他们分享了转型的经历、困境与机遇，也为汽车行业变革提供了鲜活的视角。

“厌倦和疲惫”

燃油车市场下滑、新能源车大幅增长的，大环境给汽车销售人员人员带来很大的挑战。

“客户还没有明确拒绝，我再等等看。现在能有客户愿意来店真的不容易。”吴磊说，“虽然今天是周六，但店里一共才接待了5批客人。”

1月27日是周六，傍晚，在朝阳区一家上汽大众的4S店里，灯光不再明亮。已经是下午5点半了，但销售经理吴磊仍然裹着厚实的羽绒服，静静地坐在前台，等待一位预约了试驾但迟迟未到的用户。

不挣钱、厌倦、疲惫、卖车难、客流少……在与帮宁工作室的交谈中，吴磊频繁提及这些词，而这些词语已然成为去年多数燃油汽车销售人员共同的心声。

根据中国汽车流通协会发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，2023年上半年，仅有不到四分之一的汽车经销商完成了半年度销量目标，超过55%的经销商对全年预期判断为亏损。

即便是业内领先的头部经销商集团，也难逃困境。根据中升集团、永达汽车、广汇宝信、正通汽车、和谐汽车等上市公司的财报数据，与2022年上半年相比，他们的毛利率均出现下滑，盈利能力普遍减弱。

在传统4S店里，多重压力从上层传递到底层，直接影响到一线销售人员。据帮宁工作室了解，目前传统4S店销售人员正面临3个难点。

其一，晋升瓶颈和薪资待遇不确定性。有的销售人员经过多年的努力，终于升至销售经理，但每月可能只能拿到几千块钱的工资。这种收入水平在北京让人捉襟见肘，也与他们所付出的努力和承受的压力不相称。

其二，严格的绩效考核。对于无法完成KPI的销售人员，他们可能被逐渐淘汰。在如此严苛的工作环境下，许多销售人员对这种工作模式感到厌倦，想选择寻找新的机会。

其三，传统燃油车市场竞争异常激烈。许多知名品牌的经销商不得不打价格战，但考核销售人员时既要有量又有利润，这使得销售人员承受巨大的压力，而且他们还要应对各种流程和规定。长时间处于这种紧张的工作氛围中，许多销售人员逐渐感到身心疲惫。

“原先工作的宝马4S店，老板定的销售价格高，但行业本来就内卷严重。我离职时，正逢ix3销售压力加大，这坚定了我转行新能源的决心。”

一位曾在宝马4S店工作的销售人员表示，那里的工资与销量紧密挂钩，卖得好时，月薪可接近2万。到新能源品牌工作，即便不卖车，底薪有8千到1万元，并且工作时间更灵活，压力相对较小。

投身新品牌

相比传统4S店，新能源品牌的销售人员在薪资待遇、工作时间和压力等方面，呈现明显的优势，吸引了许多优秀的销售人员转型。

“之所以从传统品牌跳到新能源，我是随大势所趋。”2021年底，李强离开奥迪店，加入理想汽车店。

初入理想店，他受到入职培训，系统学习了产品知识以及新营销模式等，感觉这里的工作氛围快捷、高效和纯粹。

譬如，与之前的传统燃油车品牌4S店相比，这里解决问题的流程更加简单直接。通过飞书等工具，他可以轻松联系任何同事并寻求帮助。在销售过程中，他们采用APP下单的直营方式，省去了繁琐的价格谈判过程，让他能专注于为用户提供专业和贴心的服务。

李强认为，新势力品牌与传统4S店在接待流程上有显著区别。在传统4S店，议价和降价常常是销售的核心，而接待和试驾等用户体验环节往往被忽视。但在新势力品牌中，由于价格公开透明，销售团队能将更多精力投入到提升用户体验上，从而为用户提供更加出色的服务。

这种以用户为中心的理念，正是吸引李强从传统品牌店转向新能源品牌店的重要原因之一。

与理想汽车店相似，蔚来、小鹏、问界、极氪、岚图、智己等一大批新兴新能源汽车品牌，均开始重视并要求销售团队提供优质服务，更加注重用户体验，并以用户为中心，打造更加贴心、高效和专业的销售流程。

采访中，帮宁工作室了解到，一线新能源品牌销售人员的工作主要有五方面。

一是，提供专业的讲解，激发用户对品牌与理念的关注热情；

二是，传递产品优势，使用户理解产品的核心价值；

三是，提供专业试驾服务、回答关于车辆使用的相关问题，解除用户用车顾虑；

四是，创造出色的用户体验，不断提升零售中心用户服务满意度，做持续创造品牌与产品的推介者；

五是，与团队高效合作，达成零售店的销售目标，不断提升业绩达成能力。

“加入问界店后，我终于找到了为自己工作的激情，这是最为深刻的体会。”一位曾在豪华品牌店工作3年的资深销售人员说。他坦言，过去在传统4S店，加班往往是被要求的，而现在，也许是销售压力不大，店长经常提醒他早点下班。

人均月薪过万

销售人才流向新势力品牌，原因不局限于销售模式变革，高薪肯定也是一个重要的推动力。

去年8月，蔚来销量爆发式增长，不少一线销售人员的月薪突破10万元，吸引了众多来自BBA等知名品牌的销售精英争相入职。这一消息在网络上迅速传播，引发关注和热议。

“在那几个月里，蔚来汽车的销售人员的工资确实可观，人均月薪超过5万元，即使是实习岗位，工资也能过万。”一位蔚来汽车内部人士透露道。

他解释说，工资与销量肯定直接挂钩，当销量上升时，销售人员的收入自然提升。

蔚来销售顾问的薪资组成有五部分。首先是薪资范围，介于2万元至4万元之间。其次是底薪，固定底薪为5500元，这是员工的基本工资保障。第三是提成，该职位按单提成。第四是绩效奖。最后是六险一金。

月薪10万元并非易事，这需要销售人员达到相当高的业绩。随着蔚来销量高峰期过去，其销售人员的平均薪资逐渐稳定下来，目前大约在1.6万元。

帮宁工作室对第三方招聘平台进行了调查，根据其中的各汽车品牌销售人员的平均月薪数据，发现目前汽车销售市场的薪酬水平可以划分为4个等级。

以特斯拉为代表的第一梯队，平均月薪达17105元，高居行业榜首。紧随其后的是理想汽车和蔚来汽车，分别以16464元和16130元的平均月薪位列第二和第三。

以小鹏、岚图和极氪为代表的第二梯队，其平均月薪酬分别为14700元、13629元和13141元。这些品牌虽然在薪酬上略逊于第一梯队，但对于销售人员也很有吸引力。

第三梯队主要由比亚迪、宝马、奥迪等传统汽车品牌的销售人员组成，他们的平均月薪在1万元水平。

位于第四梯队的，是一些自主品牌和合资品牌的销售人员，平均月薪相对较低，大约在7千元档位。这些品牌如长安汽车、上汽大众、一汽丰田和东风日产等。

一面是传统4S店销售人员面临较大的工作压力和竞争，另一面是新兴新能源汽车品牌店提供的高薪诱惑。

“新能源车销量在迅猛增长，新势力品牌为快速扩张，加大对销售团队的投入，提供竞争力强的薪资和丰厚福利，以吸引销售精英。”有业内人士认为，对终端销售人员的管理，同样也是决定汽车品牌胜负的关键。

受到高薪诱惑和新能源汽车市场巨大潜力的吸引，众多空姐空少、刚毕业的大学生以及汽车自媒体人士，也纷纷加入新能源车销售大军。

俗话说，三百六十行，行行出状元。并非只有干新能源汽车销售才能出彩。不过，在充满挑战与机遇的时代，新能源销售人员确实崭露头角，成为当前高薪行业的代表之一。