中国要想造好车,离不开华为!这是奇瑞汽车董事长尹同跃亲口说的。自华为宣布入局赋能以来,不管是智选车模式,还是HI模式,很多车企以能和华为合作为荣。几乎没有什么存在感的赛力斯汽车,自从搭上了华为这条线,问界品牌的销量就一路水涨船高,前几天刚刚完成第40万辆新车下线,这前前后后仅花费了28个月的时间。
奇瑞和华为合作了智界;长安和华为成立了阿维塔;北汽和华为合作享界品牌的第一款车,马上也要上市了;江淮和华为合作的品牌,最终命名叫做尊界。未来只要是智选车模式下的各种界,都是纳入到鸿蒙智行这个大品牌之下,目前这个体系,只有问界和智界两大品牌,已经正式面市,且正常销售中。
鸿蒙智行官方公布了7月份全系车型交付数据,问界和智界合计交付新车44090辆,相比核心对手理想汽车,还是略显颓势。但是从平均客单价上来看,问界品牌的基数可要比理想高出不少,它的交付构成,致使整个鸿蒙智行7月销量“倒反天罡”。定价越便宜的,反而卖的越差,智界S7的销量,直接可以宣布凉凉!
从1~7月的整体销量来看,鸿蒙智行依旧强势,累计交付新车238287辆,连续蝉联新能源30万以上车型月销第一。30万以上这个定语,就可以明显判断出,跟华为沾边的终端最终成交价,都是不低的。之所以说问界品牌7月销量倒反天罡,那是因为问界M9的市场反馈真的太好了,作为一台平均客单价超50万的车,单月交付了18047辆,超过宝马X5,成为50万以上车型销量第一,它也是问界品牌妥妥的利润奶牛。都在说经济下行,看来只是我们穷的稳定而已,有钱人依旧很多。
问界M7自焕新之后,配置提升,平均客单价也随之攀升,现在来到了30万左右。7月新车共计交付16562辆,比老大哥问界M9少卖了1485辆,它是今年1~7月中国新势力车型累计销量第一。这台车是问界品牌的销量担当,但是同时争议很大,有人说它是东风风光ix7的换壳车;也有媒体评测它驾驶感受部分只值15万,而同级的理想L7值50万;包括还有人吐槽它使用前麦弗逊悬架,这个价位了,这种做法很不厚道。
不过以上问题,余承东在这次问界第40万辆新车下线仪式上,全部一一做出了回应。从长远来看,这问界M7在问界和理想的竞争中,将会起到决定性作用,这台车可以说是问界品牌的销量担当,所以余承东和赛力斯都相当重视。
问界新M5相较老款表现,提升很大,7月共计交付6926辆,同比增长了242%。不过要和自家的兄弟车型比,还是属于不温不火。照理说价格更便宜,中型SUV,悬架也是采用的更高级的双叉臂,结果销量还不到问界M7的一半。尺寸小,样子不够大气,是这台车的硬伤,国人买车还是很注重颜值和气场的。
智界作为华为和奇瑞合作的品牌,很多人对智界S7抱有厚望,结果两次上市发布,都没能挽救这台车颓势。7月交付仅2555辆,而同级别、同价位的小米SU7轻松超10000辆+。说到底华为和问界对这款车都没有上心,余承东表示对其投入宣传远不及问界,奇瑞则是另起炉灶,又复刻了个兄弟车型星纪元ES,核心配置都大差不差,关键价格还便宜好几万,结果还是卖不好。持续这么下去不改变,智界S7凉凉是迟早的事儿。
综合来看,鸿蒙智行整体销量增势明显,虽总量不如理想,但是利润一定远超理想。接下来的享界、尊界品牌能不能延续奇迹,我们拭目以待!
奇瑞高层,人心涣散,各怀鬼胎
智界S7 开了几次发布会了。看来无力回天了
提车一个月了 M9 你所有的想象的美好都可以给它 但是一定要是52度电池21寸轮毂的[笑着哭][笑着哭]我正好一反 油耗扛不住啊夏天
智界S7就是很多赛力斯店不卖吃亏大了
买不出去的工业垃圾,把安徽经销商都逼得自杀了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
第一,纯电轿车本来就没几个卖的好的,电池把空间侵占的太严重了。 第二,价格偏高,这车实际空间不如十几万的油车,但二三十万的价格,比统计其他产品高出不少,应该优惠三万。 第三,奇瑞太不上心。
宗教式遥遥领先的忽悠碰瓷彻底破产!!!
卖19.9就大热了
这是奇瑞有底线,没有给智届编数据,看问界,一个东风小康,数据随便编。
不是工作车是东风,还真以为是乱说,真的是东风壳子[笑着哭]
不以为耻,反以为荣的风气
贵