汽车行业现在有一股很不好的风气，不少国产新车上市，张口闭口就是“500万以内最好”，产品力方面，不是超越奔驰，就是碾压宝马。我们暂且不去讨论这些宣传违不违反广告法，单从品牌号召力上来说，很多三四线城市的消费者，压根都不知道这些到底是什么品牌。反观奔驰、宝马、奥迪，依旧是全球范围内的硬通货，走到哪里几乎人人都能叫的上名字。退一万步来讲，汽车不是靠数据堆砌来争论胜负的，是不是好车，很多老司机简单一开，便就高下立判。

这就是为什么很多国产新车，前双叉臂独悬、空气悬架等高级配置都已经武装到了牙齿，结果调校出来的驾驶质感依旧很一般，平时走城市道路感觉还好，一旦上了非铺装路面，车身立马晃的不行。冰箱、彩电、大沙发这些没有护城河的配置，反倒成为了他们的核心武器，可以在车里看电视、打游戏，也成为了他们新车最大的卖点。可是时间一长，友商跟进这些对等配置分分钟的事儿，消费者也容易失去新鲜感。所以奉劝你们就别再吹捧国产车了，两大问题不解决，取代56E就是笑话。

一、细节设计反人类。部分刚造车不久的全新品牌，在整车人机交互的布局上，还是存在明显的经验不足。前段时间就有一台新能源汽车的车主反馈，它车载屏幕下面的实体按键，因为设计太过突出和尖锐，经常会不经意的扎到驾驶员的大腿。就在他反馈没多久之后，同款的一位车主因为发生了激烈的碰撞事故，膝盖就不幸在这个按键位置被划伤，当时血流不止。自此，这就从一个反人类的设计，上升为一个明显的安全隐患。

二、调校功底欠火候。虽然现在新能源汽车都在鼓吹“软件定义汽车”，但是核心的动态体验，还是要依托底盘、悬架、制动等各个方面的良好调校和匹配。否则就是再强的算法和OTA能力，也无法改变机械硬件层面的短板。这就是为什么有些车堆料已经很顶了，但就是调不出一个高级的动态反馈，说到底还是功底欠火候。

所以奉劝大家不要再无脑鼓吹国产车了，这种捧杀最终是会害了他们，未来中国汽车还要走出国门，远销海外，没两把刷子到时候丢的还是国人的脸。这也是为什么国产品牌中，很少有能做高端的，大家都集中在抢10~20万这个价位区间的市场，真正能和奔驰、宝马、奥迪掰手腕的品牌，真可谓是少之又少。目前大家公认的品牌有问界、蔚来、理想三大品牌，两个做增程的算是切中和行业风口，蔚来能一步一个脚印把高端纯电做起来，确实了不起！

从今年官方公布的5月和6月销量来看，蔚来已经连续两月销量突破2万辆。其中6月共计交付新车21209辆，同比增长了98%，达到了品牌历史最高；今年的第二季度，蔚来共计交付新车57373辆，同比增长达到了143.9%。月度和季度的双高增长，让蔚来汽车稳居高端纯电的头部地位，旗下的蔚来ES6和蔚来EC6，连续2个月月销量破万，成为了高端中型SUV第一梯队。就连奔驰、宝马、奥迪这些品牌，都要依托“打价格战”在内卷中求生，而蔚来始终坚持不打价格战，也能持续月销破2万。

蔚来基本从不公示周销量榜，也很少听到蔚来高管自吹自擂，蔚来为何能在终端市场越来越受欢迎？这跟蔚来品牌始终坚持的4个长期主义，脱离不了关系。

一、都说新能源汽车下半场是较量智能化，它的迭代速度几乎是“一月一更新”，很多人刚提的新车，不出半年就变成老款，成为绿油油的“大韭菜”。蔚来防止用户被背刺到，车辆从量产下线之初，就植入了高算力硬件。全系车型标配4颗英伟达Orin-X芯片，提前布局1016Tops算是，做足冗余，支撑后续车辆软件系统迭代，真正可以达到算力三年领先，五年不落伍。而同级竞品搭载的100多Tops、200多Tops，短短半年就会明显感觉不够用。蔚来24款车型还升级了8295车机芯片，保证座舱和智驾系统的双领先。

二、一提到换电，很多人率先就会想到蔚来，因为它是目前行业布局范围广、数量多、合作伙伴丰富的品牌。蔚来车型支持可充、可换、可升级的补能方式，短短3分钟就可以完成整个换电过程，补能效率比传统加油还快。另外，用户可以根据自己需求，采用标准电池或者升级电池容量，不会形成资源浪费，也更省钱。换电电池均有厂商负责维护和检测，车主相当于终身无忧，不用担心电池健康和衰减问题。截止到今年的7月2日，蔚来在国内换电站有2439座，超充站2287座、目的地充电站1615座，接入第三方充电桩数量高达1060410根，可以说是覆盖了我国大部分城市和地区，车主出行无忧。

三、蔚来是一家很注重技术研发的车企，虽然公开场合从未大放厥词，但是很多技术在行业中都是真实领先的。为了造好高端纯电动车，蔚来布局了智能电动汽车12项全栈技术，包括了芯片、车载智能硬件、电池系统、电驱、高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智慧座舱、智能制造、人工智能、全球数字运营12个关键技术领域，扎扎实实在每个领域搭好基础，让彼此适配更贴合。蔚来有自主开发的能力和不断迭代的基础，所以才敢承诺会为每一代车型持续提供更新升级服务，开发新车主，也不忘老车主。

四、蔚来是一家很重视用户口碑的服务型公司，所以销售车辆只是开始，李斌团队极为重视产品生命周期的质量。因为只有质量稳定可靠，用户才会对品牌信任，从而产生口碑效应。蔚来公司打造了全生命周期的质量体系ATQ，通过与用户、合作伙伴建立一道相互促进的共创共赢关系，从产品的定义、设计、研发、制造每一个环节，都让产品品质受控，打造全球化质量标杆。因此J.D Power发布的2024年中国新能源汽车质量研究报告中，蔚来ES8位列豪华纯电动市场第一，蔚来ET5、蔚来ET5T则是中型纯电轿车质量第一，蔚来已经连续6年夺得质量桂冠。在杰兰路公布的《2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》中显示，蔚来排名第一，成为最可能被青睐的新能源品牌。

中国品牌必须要有取代56E的决心，但是靠盲目喊口号肯定是实现不了的，因为结果不会陪你演戏，蔚来之所以能在高端纯电领域越来越受欢迎，得益于高质量的长期主义发展。成效初显，相信蔚来品牌接下来的路，会越走越顺！