8月才过第一天，各大车企就忍不住发上个月的销量战报了。新势力阵营表现的尤为积极，各个品牌之间，就连发布时间的早晚也要争上一番，好像迟了，就上不了牌桌一样。汽车行业的内卷，如今已经是无孔不入了，销量成绩，是彰显车企实力和产品竞争力的最佳量化数据。所以汽车主机厂着急公开，消费者们也好奇爱看，对于不少刚需用户来说，是个不错的买车决策参考。

根据目前各家公布的数据显示，已经呈现出两极分化的趋势，饱的饱死，饿的饿死，真可谓是“有人欢喜有人忧”。看来不是汽车行业整体大环境不好，只不过在相对高压的竞争态势下，有的汽车品牌已经明显跟不上行业脚步了！7月新势力品牌销量出炉，用一句话总结就是：理想和蔚来领先，智界S7严重拖了华为的后腿，智己汽车现在全靠智己L6一台车硬撑。

曾经的新势力三强蔚小理，如今已经发展成了理想和蔚来在前面领跑，小鹏汽车则是出现了严重掉队的情况。7月小鹏汽车全系才交付11145辆，拿下“九冠王”的小鹏X9，单月也仅销售出了1459辆，毕竟纯电MPV这个细分市场太窄了，窄到想靠它冲量，简直就是痴人说梦。单靠一台小米SU7的小米汽车，7月交付又是超10000辆，品牌预计在今年的11月份，会提前完成全年十万台的交付目标。不知道看到这里，何小鹏有没有后悔，后悔当年劝雷军入局造车，如今给自己树立了这么强大的一个敌商。

理想汽车销量增势很猛，6月份还是47774辆的总交付，7月便直接突破了5万，全系共计交付出51000辆，比华为问界还足足多销售了9465辆。名副其实的新势力阵营销量第一，增程式混动板块的头部品牌。其中全新车型理想L6的上市功不可没，拉低用户购买理想品牌的消费门槛，除了基础配置不同外，它的驾驶感受几乎可以理解为是理想L7的换壳。

蔚来7月表现也相当强势，共计交付新车20498辆，这已经是蔚来品牌连续3个月交付量超过2万辆。对于高端纯电细分市场来说，这个成绩还是相当耀眼的，目前除了特斯拉以外，蔚来可以说是高端纯电细分市场的第一。就连同样增势明显的极氪品牌，7月共计交付15655辆，还是比蔚来少了4843辆。看来李斌坚持的“纯电+换电”模式已初见成效，蔚来品牌的前景还是比较光明。

和华为合作的品牌都纳入鸿蒙智行，7月问界和智界两大品牌，共计交付了44090辆新车，远不及理想全系的51000辆。但是细看榜单才会发现，7月智界品牌唯一的一款智界S7产品，共计交付仅为2555辆，还不及小米SU7一周的交付数量。赛力斯和华为合作，销量和利润全面起飞；奇瑞和华为合作，却是不死不活的结果，到底怪谁，现在还真不好说。

智界S7这款车很特殊，光上市发布会就开了2次，这在汽车行业是属于独一份的。这台车属于典型的“叫好不叫座”，机械素质和智能化都有头部大厂做背书，但无奈就是卖不好。和赛力斯问界的成绩相比，简直就是一个天上，一个地下。余承东在一次公开采访中也坦言，智界品牌的宣发投入和力度，确实不及问界品牌的百分之一，说到底还是华为和奇瑞双方都没有重视。

提起智己汽车，很多人率先就会想到发布会上对标小米SU7的经典桥段，结果整场营销翻车，事后还遭受了不小的网络攻击。7月智己全系交付了6017台，目前品牌下面有智己L6、智己L7、智己LS6和智己LS7四款车在售，对于这个总成绩单来说，明显是不及格的。四款车的合计销量，还不及小米SU7一台。从销量分布来看，智己品牌的总销量，目前主要还是靠智己L6一台车硬撑。

实话来说还是挺可惜的，在很多媒体公开测试中，智己L6不管是圈速成绩，还是主动安全表现，都要比小米SU7好出不少。即使小米汽车最强的续航和能耗方面，其实智己技术也是不差的，还有独有的蟹行模式、灵犀底盘等黑科技，可无奈就是每个月销量，还不及小米SU7的二分之一。果然印证了那句话：调较越好，销量越差，好产品不如强营销！

总体来看，新势力阵营的整体销量，还是呈现出了欣欣向荣的发展态势，特别是理想、问界、蔚来、极氪这些品牌，把自己所在的那个价位区间坚守的很好，抢了不少奔驰、宝马、奥迪的潜客。众多新势力品牌，你更看好谁呢？