张店南边淄博火车站南广场，随着南广场片区周围的拆迁改造，位于这东北部的原铁一村居住区里的一栋德式建筑也随之显露出来了，今天我们就探访一下。

我们看前边这就是胶济铁路，这一片属于铁路部门的，周围是铁路职工宿舍区，所以今天探访的这栋建筑应该也与胶济铁路有关，咱探索建筑的同时就顺便了解一下关于胶济铁路和淄博火车站的历史。

以前的时候来探访过，因为那个时候这儿还是一片居民区，也就没找到。我们看这周围都拆了盖起了楼房，一会看能不能找到。

我们沿着铁路向东，过去看看，这儿有一个大院感觉应该是这儿了。锁着门可能是周末，不过里面的建筑透着浓浓的异域风格，看来就是它了。查阅的资料显示这一处建筑标的是铁一村8号楼，现在我们看门口的一个牌子是“淄博铁路疫病预防控制中心”。

沿这个路转了一圈看了看，那边是南广场的建设工地，看来是没有别的入口了，无法近距离拍摄，我们去对面的小区看有没有好的位置，从远处看一下啊。

我现在来到南面的小区，我们看一下这栋建筑。这个楼和铁路周边的其他德式建筑群一样，都是上世纪初德国人建成胶济铁路，设立了张店火车站后，相继建成的站务配套设施，在当时是用作张店地区列车机务调度部门的办公楼。

这座建筑座北朝南，刚才看到的那个院子应该是后院了。它是东西走向的，大约有百十来米吧，中间为两层，主体部分前面呈圆弧型，东西两端各有对称的两个圆柱型房间。这种流线式的设计，使这栋建筑看上去还是挺有美感的。据说这儿最早就是铁路医院所在地，后来用作列车机务调度办公楼、铁路疫病预防控制中心，一部分还用作了幼儿园。从查阅的资料来看，这里已和周边的其他历史建筑一样，比如火车站东边的杏园路南一巷的5号院和7号楼等等，都被列入市级文物保护单位了。

咱借着这栋建筑简单说一下胶济铁路和淄博火车站吧。

淄博火车站即原先的张店站，据《淄博市志》记载，它是1987年改名的，那个时候作为地级市的淄博，市中心迁到张店后车站依然延用张店站的站名，许多人下了车就找淄博，所以就改张店站为淄博站，后来几经重建、扩建、改建等等才成为现在的模样，近几年又开始了南广场建设和北广场改造。

要说淄博火车站，那就得先说说胶济铁路。这就不得不再提起那一段让中国人蒙羞的屈辱史，1897年11月德国出兵胶州湾，以坚船利炮占领了胶澳商埠（即青岛）后，强迫当时的清政府与之签订的《中德胶澳商埠租借条约》。此后，德国人为了掠夺中国的资源，便于1899年设立山东铁路公司，由此开始兴建胶济铁路的工程。1904年6月胶济铁路全线竣工通车。

1903年胶济铁路由青岛向西修建至张店，淄博站的前身张店站开始修建，1904年7月随着胶济铁路全线通车开始运营，并且在周围修建了宿舍区、办公楼等等各类附属设施和建筑。

我们从相关资料中可以知道，德国人在整个胶济铁路沿线共设了包括张店在内的55个火车站，这些火车站除了青岛和济南的建筑规模较大之外，其他车站的建造都非常的简约，且朴实、实用。

一战后，日本人占领山东，胶济铁路就被日本人抢走了，小小的张店火车站与胶济铁路一起，也与整个中华民族一起蒙受日寇铁蹄的践踏。直到新中国的诞生，张店火车站才回到了人民的手中。张店站更名为淄博站，根据《淄博市志》等相关记载，早在上世纪70－80年代初，淄博市就曾多次提交改名请示，但由于种种原因，都没有得到解决，直到198 6年8月的淄博市政府收到一封人民来信才再次将更名的问题提上议程，经过多方努力，最终于1987年1月1日经原铁道部研究决定，张店站正式更名为淄博站。

张店站改名为淄博站之后，为了适应旅客增长的需要，后来经过多次的重建、扩建、改建，但是在其周围的一些德式建筑还被保留了下来。