出范公祠山门外，横跨范河之上有一单孔石桥，这便是后乐桥，之相连的则是一条古道，名曰青州古道。在后乐桥的东头，荆山脚下立着许多块石碑，后乐桥和青州古道的文保碑，都是市级重点文保单位。

这后乐桥位于范河之上，古称荆山桥。因南侧有纪念宋代名臣范仲淹的范公祠，取范仲淹《岳阳楼记》中的名句“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”，而得名为后乐桥。

《博山县志·艺文志》中《重修后乐桥记》记载：“博城据山水之胜，而东南诸峰林壑尤美，荆峨对峙，一桥横其间，岚影波光，望之如画。旁则灌木参差，万瓦鳞次，夏绿秋碧，风月烟影。所以助斯桥之景色者，目不暇给。桥上凿石渠引范水入城，故以后乐名之。桥之创未知何时。”

后乐桥最大的特点是单孔尖拱石桥，构石为梁，据相关专家考证，这种桥梁在全国仅有两座，这是其中之一。

关于后乐桥修建年代现已无考，根据其东首连接青州古道以及其构筑特点和风格来看，桥建于明代中期，清代重修。桥全长约24米，宽6.7米，两侧有高1.2米的石质护栏。在桥面的北侧有石质水槽，水流潺潺，清洌可鉴。《颜神镇志·关梁》记载：“荆山桥，自荆山西麓跨而亘于东关，桥上有石槽，范水流经桥下，其流甚浅。”清代博山邑人孙廷全在《颜山杂记》中也记述“谷上远驾石梁，平通山脚，接引泉水，遂乃于梁上跨谷分流……石梁上下，南涧北流，东泉西逝，宛成十字。”今年的雨水比较充沛，范泉池中的清波沿荆山下的水沟流出，经后乐桥上的水槽缓缓流过在桥头再注入范河。桥下范河北去，桥上泉水西流，上下呼应，现在又恢复了“桥上流水，桥下水流”的美景，“游者留连，以为罕观”。

这后乐桥的东首连接着一段残存的石基古道，就是青州古道，现仅存遗迹30米，依荆山自然山体凿就，青石筑基，路面黝黑，光洁如玉，车辙深深。明代的时候，颜神镇隶属于青州府管辖，又因为这儿盛产煤炭、陶瓷、琉璃而成为经济重镇，经贸发达、商贾云集，为了方便货物运输和贸易往来，就在青州至颜神之间原来齐鲁古道的基础上，又开辟了一段新的道路。

齐鲁古道据说是兴起于2500多年前的齐国，从齐国都城临淄穿山越岭，过关涉水，一直到达齐鲁边境，这条路叫做齐鲁战道。后来经历了秦汉到了西晋的时候，齐郡都城迁至广固（今青州城西），齐鲁战道也就改为齐鲁古道，起点改为青州。根据《青州府志》中的记载，原齐鲁古道从青州经五里铺、西赵、黄鹿井等村到朱崖后，向西又经黑旺、寨里到淄川，再转向南到达博山。这条路基本上与现在的胶王路和张博路差不多。

到了明代颜神成为商贸重镇后，通往青州的驿递车马、南北商贾的车马、挑担多了起来，运输就更加繁忙，原来的齐鲁古道已不堪重负，就从朱崖斜向西南，经长秋、马鹿、太河等地到博山新开辟了一条道路，就是现在的青州古道。《颜神镇志·关梁》中也有相关记载：“（荆山）桥东小径可通西河、源泉、太河、马麓、朱崖等社，可达郡城。”

我们看在这石阶中间一道深深的车辙痕，不知承载了多少岁月的洗礼，成为岁月更迭中永恒的记忆。随着博山的煤炭、陶瓷的贸易发展，到了清雍正十二年（1734年）博山设县后，博山县和青州府之间的往来联系更为密切，更加频繁，这条青州古道也就成了十分繁忙的交通要道。运送陶瓷、琉璃、煤炭、农产品等的车辆、骡马、行人，就源源不断地行进在这条石板路上，坚硬的青石已被车轮碾轧、磨出了道道沟痕，山体上凿出的层层台阶，几乎被车夫、挑夫的脚板磨成了光亮的石板。

这条青州古道在崇山峻岭中蜿蜒迂回，在沟壑河流中崎岖延伸，古道坚硬的青石上深深的车辙凹痕，虽经千百年风雨的洗刷，至今依旧清晰可辨，历史的车轮留下的深深印记，已成为文化的载体，历史的见证。

随着岁月的流逝，无论是范泉边苦读的少年范仲淹，还是青州古道上木轮车的声响，后乐桥上的车水马龙，亦或是晚年的赵执信秉烛著书立说都已随风而逝，只把无尽的追忆和想象留给了今天的我们。