在前阵子的比亚迪双宋新车型上市发布会上，比亚迪执行副总裁何志奇率先上台演讲，发布会开头并没有对自家的销量大吹特吹，而是对中国汽车市场的“卷”进行了一番解读，表示“技术是最大的网红，参数是最好的金句”、“埋头实干，研发创新，这就是比亚迪的风格”以及“不讲空话，不讲大话，就讲实话”。

以前比亚迪的战略与技术都曾被质疑过，但逐渐被理解，甚至被模仿，2023年达成销量300万辆的成就，更是被众多汽车厂商羡慕。比亚迪就好比班里成绩最好的那位同学，其余同学们总渴望能齐头并进，进入理想中的学府。

相比卷价格或卷服务，比亚迪最不怕的就是卷技术。比亚迪目前拥有超过10万名工程师，是全球研发人员最多的车企，2023年研发投入399亿+，研发累计投入1400亿+，比亚迪执行副总裁何志奇就表示“不遗余力投入，要卷就卷技术”。

很明显，中国汽车行业发展到这个年头，就是要以技术为王，这也是为什么第五代DM技术能得到如此巨量关注的重要原因。“技术是最大的网红，参数是最好的金句”，空话说多没意义，双宋新车上市也列出了相应数据。

宋L DM-i和宋PLUS DM-i官方百公里NEDC亏电油耗3.9L，满油满电综合续航1500公里，更有媒体最长实测综合续航超过2000公里，若有质疑，双宋车型也不介意像秦L DM-i和海豹06 DM-i一样开启千媒众测的活动，让大家一起参与实测油耗，一同打破质疑。

以往，汽油车时代研发周期平均在4年时间，而比亚迪的研发周期是3年，这不是行业的极限，因为必要的测试一样都不能少，而且一样都不会少，诸如反季节性的实地实测，又或是多项的安全碰撞测试等等，“技术”要过关，才能真正交付于用户手上。

十年前，中国汽车市场A级轿车一直都被合资品牌占据，吉利，长安，广汽，比亚迪为代表逐渐发力，市场格局才被逐渐改写；同样，中国的SUV市场都是被合资品牌垄断，本田CR-V是中国城市SUV的先驱，中国品牌SUV还不是市场的主流，但哈弗H6的出现改变了这个局面。

比亚迪执行副总裁何志奇在台上腔调激昂的表示，2013-2021年哈弗H6连续九年拿下SUV市场销量冠军，长城以一己之力守住中国SUV的长城，台下也掌声雷动，彻底把格局打开。

而随着长安，广汽，奇瑞，吉利，还有比亚迪的加入，中国品牌市场占率才逐渐拔升，从28%到47%的市占率，大家一起守住中国SUV市场的“长城”，最后还不忘来一句谐音梗。

写在最后

比亚迪不仅销量高，格局也够高。近些年中国汽车行业“卷”出天花板，但汽车发展离不开“卷”，“卷”就是竞争，就如高考一样，别想着躺平，混蒙过关，自己努力，大家努力，一起进步，一起交流，才能共同营造出一个良好的学习氛围。

此次搭载第五代DM技术的双宋车型上市，比亚迪进一步加速汽车市场从油转变到电的发展进程，引领中国品牌汽车技术不断向上，为行业树立了大格局的学习榜样。