市值蒸发超4000亿元。

7月24日，特斯拉发布2024年二季度财报：车辆交付和汽车营收相比去年同期双双下滑，归母净利润几乎腰斩。在发布财报后，特斯拉股价暴跌超12%，创2020年9月以来最大单日跌幅。似乎，特斯拉的魔法开始失灵了。

这又是一份“增收不增利”的财报。

2024年第二季度，特斯拉营收255亿美元，同比增长2%，这个数字明显超过分析师预期的245亿美元。但不及预期的也让市场倍感意外：第二季度特斯拉净利润14.8亿美元，同比下降幅度达到惊人的45%，低于分析师预期的18.06亿美元。

而净利润下滑背后是主力汽车业务的失利。首先，销量上，二季度特斯拉生产了41万辆汽车，同比下降14%；交付44.3万辆汽车，同比下滑5%；其中，Model 3、Model Y的总产量和交付量分别同比下滑16%、5%。

对于销量的失守，源于产品的战斗力不再强劲，其两款主力车型已经陷入增长乏力状态。值得一提的是，Model 3距离其面世已过去8年，最畅销的Model Y也已推出5年时间，无论是价格，还是产品功能层面，老旧的特斯拉在竞品丛生的汽车市场已经越来越难生存。

与此同时，在相同价位区间，国内汽车厂商不断推出新品对标特斯拉的核心车型，不论是尺寸、续航、加速还是充电速度，中国已经出现了不少超越特斯拉的车企，特斯拉频繁被车企拿到发布会上对标也证明了这一点。

由于长期缺乏新车型，以及不断涌入的竞争对手们，特斯拉没有太多应对办法，唯一的武器是调整价格。

4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元，调整后的Model3起售价从之前的24.59万元人民币降至23.19万元，Model Y起售价从26.39万元降至24.99万元，降价幅度达5.3%。近期，特斯拉中国还把5年0息金融政策延长一个月至8月31日。

不过，价格战背后的代价也不小，特斯拉的毛利率已经掉到了14.6%，不仅低于市场预期16.2%，而且相较于去年同期的18.14% 也出现了大幅下滑。要知道在2023年价格战开始之前，特斯拉还拥有超过25%的傲人毛利率，这一数字就连许多豪华车企也无法比拟。

面对不断走低的销量与业绩，特斯拉并非没有“后手”。

再一次地，特斯拉提及了廉价车型。今年4月，特斯拉CEO马斯克宣布推迟了它的上市。而二季度财报会议中他又透露，这款廉价车型将于2025年上半年开始生产。

据扉旅汽车获悉，该车或将是缩小版的Model Y，整车的物料成本将下探至2.5万美元，折合人民币大概为18万元。而以更低的价格入局纯电动车市场，加上早期特斯拉积攒的品牌光环，有望带来一波销量的增长。但在不断内卷以及价格战持续的国内市场，仅凭“廉价”二字并非特斯拉的最优解。

事实上，对于特斯拉而言，卖车只是暂时性的业务，其真正的业务增长引擎在于自动驾驶。

马斯克在本期财报会上表示，FSD V12.5 或 V12.6 版本将进入中国、欧洲以及其他国家，在早期推送后提交至监管部门审核，预计在今年年底前获得批准。FSD全称为Full-Self Driving（全自动驾驶），是特斯拉研发的一套智能驾驶系统。

公开资料显示，在北美，特斯拉FSD v12.5已经向非员工车主推送。相比V12.4，FSD V12.5的参数提高了五倍，而且高速、城区智驾已经切换到端到端方案。据ARK方舟基金发布的《Big Ideas 2024》报告中显示：相比普通车辆，特斯拉FSD将行车安全提升16倍；FSD驾驶的事故率比人类驾驶员低约80%。

不过，自动驾驶想要成为特斯拉的增长引擎，也并非易事。在国内市场上，自动驾驶也渐成车企们争相布局的热门赛道，华为、小鹏、蔚来等智驾玩家都在摩拳擦掌，行业竞争更充分，如今的特斯拉FSD很难像早期电车入华时那样如入无人之境。而倘若特斯拉FSD入华后的效果平平，其很有可能快速被竞争对手取代。

此外，值得一提的是，特斯拉还在布局无人驾驶出租车Robotaxi，不过进度有所推迟。之前马斯克计划在8月8日发布Robotaxi，现在因为原型车设计原因被推迟到了10月。事实上，布局无人驾驶出租车，也没想象中美好。此前，百度的萝卜快跑，虽然热度话题很高，但同样争议不断，想要迅速占领市场，还有很长的路要走。

“你要是相信我们能解决自动驾驶，就买我们的股票，要不就卖掉吧。”尽管，马斯克试图用自动驾驶的故事挽回市场信任，但市场似乎更在意其当下不断被赶超的市场业绩，当天特斯拉股价盘后下跌了7.76%。