大6座SUV，15.58万起。

零跑汽车“价格屠夫”的头衔再次被坐实。

近日，零跑旗下首款中大型SUV零跑C16正式上市，该车提供纯电及增程两种动力类型，各推出3款配置，增程版官方指导价区间为15.58万-17.98万元，纯电版官方指导价为16.18万-18.58万元。

价格拉进了20万以内，但配置却有些惊人：全系6座、800V快充、高通骁龙8295芯片、OrinX 芯片+激光雷达，彩电+大沙发等等，可以说，其将理想的智能家庭SUV理念在10-20万元的主流消费市场实现了落地。

如此“低价高配”，战绩也很是可观。6月30日晚，零跑汽车宣布，零跑C16上市48小时大定达5208台。其中，中高配车型占比97%，智驾版车型占比30%，全配套装选装包比例95%。

“价格无敌，让理想L8情何以堪”、“零跑这么卷，还挣钱吗？”……

对于“击穿价格”底气，零跑汽车董事长朱江明在现场给予了揭秘：

其一，坚持全域自研，包括电池、电驱、智驾等占据整车成本60%以上的核心零部件，零跑均为自研；其二，始终坚持技术创新、高性能集成设计，零跑以技术降本；其三，坚持以成本定价，把优化出来的利润空间让利给用户，零跑只保证有一些薄利，做到低品牌溢价，高产品价值。

此外，朱江明还进一步指出，C16选用的都是顶级的BBA的供应商，真正做到“不仅把价格打下来了，还提供更好的用料和体验”。

不过，在价格战不断蔓延的当下，零跑的价格优势，或许仅是一个敲门砖，想要在极度内卷的新能源市场冲出重围，产品战斗力更为“关键”，而零跑汽车也深知其意，在价格之外，给C16加注了不少筹码。

“既想要SUV的高离地间隙和适应多种地形的行驶性能，也想要舒适性和乘用性，以满足家庭出行需求的用户。”

作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，零跑C16以SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类。通过这样一种方式，零跑希望开创一个新的细分市场，重点满足一部分在SUV与MPV里难以抉择的消费者。

而为了满足这两个定义，C16将空间利用率做到了极致。其车身尺寸4915x1905x1770mm，轴距2825mm。车内采用2+2+2座椅布局，有效空间长度3301mm，整体空间利用率67.2%，车内容积5290L。在6座满员情况下，后备箱可以放下2个24寸行李箱；如果将后排放倒，可以将储物空间拓展至1022L。

同时，针对SUV产品第三排座椅舒适性欠佳的问题，C16也专门做了优化，拥有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，告别“小板凳”乘坐体验。

根据零跑官方的一份竞品对比数据显示，C16的横向宽度、座椅离地高度、车内高度、二排与三排头部空间等数据要优于比亚迪唐、丰田汉兰达等同级别车型，空间利用率是最高的。

不过，在新能源市场上，零跑C16的杀手锏并不止于“MPSUV”。

其中，续航是其一大“卖点”，而全域800V快充，则是零跑C16的最强门面。

扉旅汽车会上获悉，零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%最快15分钟，较中压平台快1倍。其搭载的三合一电驱，整车功率215kW，扭矩360N·m，百公里加速6.37s，整车驱动综合效率达92%，百公里电耗14.8kWh。零跑C16增程版本纯电续航为200km（CLTC），综合续航1095km（CLTC），CLTC百公里低电荷油耗5.4L。

而对于下半场智能化赛点，零跑C16也火力全开，不仅实现了全系标配搭载高通8295芯片加持的全新一代Leapmotor OS智能数字座舱，可实现更快操作体验，支持四区域智能语音识别、carlink手机互联、应用商店、面部识别，支持升级后排15.6英寸液晶屏和多媒体控制屏，体验前后多屏互通。

同时，零跑C16还将高阶智能驾驶配置拉满，智驾版搭载了英伟达Orin X、禾赛科技的激光雷达等，整车传感器数量达30个。这样的配置在20万元内市场并不多见。

此外，据朱江明透露，零跑内部智驾战略正在发生变化，未来3-5年智驾重要程度会大大提升。目前，零跑搭建了400多人的自研团队，正在推进BEV等技术的研发落地。

尽管价格给力，产品战斗力不俗，但零跑C16上市后，其竞争对手的实力也不容小觑。其纯电版车型将与智己 LS6、阿维塔 11 等车型竞争；增程版车型则会与理想 L6、问界 M7、岚图 FREE 318 等车型竞争。

此外，值得一提的是，小鹏汽车和蔚来汽车也将分别推出15万元价格段的MONA系列产品和20万元附近的新品牌乐道，与其争夺市场份额，而被称之为“半价理想”的零跑C16能否抢占先机，值得市场期待。