我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

昨天春风官宣了800MT-X的静态表现，本以为会一同附上价格，但没想到依然是惯用的提前预热，先吊胃口，再放大招。

春风的MT家族在国产adv车型中，还是有其举足轻重的地位，尤其在颜值和配置层面的表现还是比较出众的，当然随着X元素的融入，这一车系的硬核指数正在直线上升，是有资本和实力与竞品叫板的。

春风800MT-X是依托于初代版800MT优化升级而来的硬派ADV摩托车，所以这款车在风格和功能性上都有了明显的进化表现，它未来所要对标的车型大概率是无极的DS900X、QJMOTOR骁900、凯越800X。

如果按照这种思路，春风800MT-X的定价其实并不难猜，基本上也就是5万级别的车型。当然不看车型表现，只是盲目猜测，也并不靠谱，所以还是先来看看这款车所曝光的一些细节吧！

随着X元素的融入该车型外观方面变化较大的点主要集中在了增高前泥瓦、改变油箱及护板造型，并且整个前脸也会略有调整。

这种变动我们可以简单的将其称之为休闲旅行车向硬核ADV的靠拢。它所走的路线是倾向于欧系车型的国际化风格，进而所营造出的观感还是会有前卫时尚的一面。

春风800MT-X所搭载的还是直列双缸发动机，只不过工厂根据这款车的定位对其进行了重新的调校，会让它更加注重低扭表现。

其中最大功率70KW，最大扭矩87N·m，所对应转速都有所下调，这会让它的前段动力输出更加强悍，在应对复杂路况时会有更为理想的表现。

春风800MT-X表现为“降重”，这里的降重有两个层面的意思，其一，它的干重来到了198kg;其二，随着马鞍油箱的应用整车重心会有降低表现。

与此同时，该车还采用了前21后18寸的大尺寸轮毂配比，并顺势延长了前后减震器的行程。据悉加高版的最小离地间隙能够达到240mm，这在跑烂路玩穿越时将会更加游刃有余，随心所欲。

至于配置方面，官方还没有公布详细的配置单，但参考初代版的表现，800MT-X只会变得更加丰富，不会让自己有掉队表现。

到此我们可以看到，800MT-X已经走完了进化之路，它的ADV硬核化并不只是喊喊口号那么简单，而会有从外到内的变动，不仅外观更加硬朗，而且动力总成还会更加注重低扭，通过能力和穿越属性也会更加强悍，如此的变动基本已经成为了一款全新的车型。

最后就是车友们比较关心的价格了，按照春风对于这一系列的定价原则，再参考现有版本的售价，800MT-X可能并不会低价发售，它大概率会成为6万级别的国产ADV，至于上下幅度有多少，只能是以观后效。