特斯拉Model Y降价1.4万，降还是不降？依旧是下半年车市绕不开的话题。

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特斯拉又降价了！消费者表示刚下单4天就亏了1.4万元，不得不说新能源市场真是卷卷卷！

此次降价消息引起多名新车主吐槽“刚提车就降价”，有网友感慨，去年6月底买的长续航版Model Y，“降了8万多了”、“心脏受不了”，也有网友更期待标续Y加入降价大军，“大部分人买这个版本的。”

特斯拉降价的车型为Model Y，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，降幅均为1.4万元。同时，特斯拉Model 3还推出了现车8000元限时保险补贴。另有消息称，特斯拉上海超级工厂已开始小批量生产新款Model 3，新车有望于9月上市。

这一系列组合拳下来，新能源汽车市场恐将再度掀起一场价格大战。

今年年初的时候，特斯拉国产车型Model 3和Model Y就率先降价，创下历史最低价格，随后小鹏、蔚来、埃安等也纷纷跟上，掀起一轮降价潮。连坚持不降价的蔚来汽车，最后也妥协了。

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新能源汽车频繁降价背后，或与现实的销量焦虑有关。

相关数据显示，今年7月，特斯拉中国售出了64285辆国产汽车，同比增长128%，但较6月份下降了31.38%，这也是特斯拉中国今年迄今最低的月度销量。

更惨的是，从统计数据来看，目前还没有车企如期完成年度销量目标的一半。蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车三家造车新势力仅完成年度销量目标的20%左右。

在市场需求冷淡的当下，寄希望于改善环境不如挤压竞争对手。“价格战”自然成了各家新能源车企加速提升渗透率的秘籍。

进入8月份，已经有至少10家汽车品牌官宣降价促销了。上汽大众旗下9款SUV车型降价，极氪001降3-3.7万，零跑汽车C01降1.6-2万，2022款哪吒S降2.6-4.9万，奇瑞新能源现金优惠1万，蔚来推出8 月限时购车优惠方案，包括赠送换电体验券、下调家充桩价格、为部分用户免费升级充电桩等。

价格战又能否改变目前纯电新车卖不动的现状呢？从降价血拼的效果来看，似乎收效甚微。

不过，从本轮折扣力度来看，部分车企推出的活动或许只是“金九银十”的一个预热。在全年销量目标的压力下，下半年预计还将有更多的车企加入“价格战”，目前这道“开胃菜”上得如何，消费者心中也有各自的考量。

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值得注意的是，今年7月初，特斯拉、比亚迪、上汽、一汽和蔚小理等16家车企签署了一个《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，也就是承诺不降价。然而这个承诺书只存在了不到48小时就被删除了。

在笔者看来，这个所谓的君子协定本质上就是一种过度的行业价格保护行为。

中国车企为什么恐惧特斯拉呢？因为即便一再降价，让特斯拉的毛利率从去年的25.6%下滑至今年上半年的18.7%，但相比其他持续亏损的车企，特斯拉仍有超过10%的净利润率。比亚迪董事长王传福一开始也说，不降价，给同行留点活路。可后来，比亚迪推出的秦D-mi直接把价格拉到了9.98万，把新能源汽车的价格战卷入了十万以内。

同样是所谓的价格战，但特斯拉与国内车企的价格战有着本质的区别，前者是通过创新的降本增效，是符合产业和市场运行规律的，后者只是为降价而降价，既不利于企业自身的良性发展，更非市场和用户所需。若是特斯拉把价格降到20万以内，直接杀到18万，恐怕又要血流成河了。

中国品牌的另一个难点还在于，不光是要和合资品牌、外国品牌竞争，更要和其他中国品牌竞争。

前一阵微博认证为长城汽车CTO的ID“”长城汽车王远力”在微博公开回怼比亚迪——我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要“我跟你谈法律，你跟我谈感情”的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。

“撕”的本质还是“卷”，良性竞争才能够促进行业正向发展，或许此事也能在业内敲醒警钟，接下来的中国汽车格局将迎来新一轮洗牌。

要想打造出中国的全球知名汽车品牌，聚焦于车企创新，给市场和用户带来的价值才是王道。