现在市面上的新能源电动汽车，一般都有快速充电和慢速充电两种模式，在快速充电模式下，很多电动汽车都可以在较短的时间内，为电池充入大部分电量。对于车主来说，快充确实可以省去不少充电时间，但是在节省时间的同时，快充是否会对车辆电池产生损害？是否会影响电池的充电循环次数？今天兔兔就和大家聊聊电池快充那些事。

首先在解释这个问题之前，我们首先要先简单了解一下目前动力电池最主要的锂电池的工作原理，锂电池充放电的工作原理其实很简单，就是锂离子从正极到负极来回移动的一个过程，在这个锂离子移动的过程当中会产生电流，然后给动力电池提供动力，而把锂离子从正极运送到负极就是充电，从负极跑到正极就是放电，就是这么简单的一个原理。

搞清楚充放电的工作原理之后，再回到正题上来，首先对于快充来说，就是直接给车子充入高压的直流电，充电桩一般都会比较大，因为集成了转换的这么一个功能，不再需要车子本身把交流电转换成直流电，同时快充的电流比较大，是常规充电电流的十或者几十倍，这也是为什么快充的线都比较粗的原因。直接从充电桩出来就是高压的直流电，加大电流，增加锂离子的移动速度，就可以做到快充。

而慢充就是使用最普通的交流电，车子上会有一个车载的充电器，通过这个车载的充电器，把交流电转变为直流电，再去直接提供给动力电池，这种情况下，充电速度肯定就会更慢一些，并且功率的高低跟车载充电器的功率高低也有一定的关系。但是慢充虽然说速度慢，却可以做到充电比较均衡，能够更好的保护车辆动力电池的使用寿命，延缓容量的衰减。

对于快充来说，一般就是应急用的，比如说平时跑高速的时候，在高速服务区里面去使用个快充，这样的情况下完全可以。如果是平时在家里面，没什么急事，还是建议大家最好使用慢充。

至于为什么呢？因为就像刚刚提到的，快充需要更大的电流更高的电压，会增加电池热管理系统包括电池本身的负荷，也就是说频繁使用快充，会对车辆动力电池本身的质量和热管理系统有更高的要求，就是因为如果充电速度过快的话，会导致放大电热效应，最直接的影响就是电池组的温度会急速升高，这个时候车辆的热管理系统就会自动启动电池的冷却降温系统，就是为了防止电池的热失控，防止因为温度过高导致的动力电池爆炸起火。

同时细心的朋友应该留意到过，在很多新能源汽车的宣传上，宣传车辆的快充从30%充到80%的电量只需要20分钟或者是半个小时，基本上都是说到80%，为什么没有说充到100%的呢？这就牵扯到另外一个问题了，就是使用快充也并不是说一下子能全部给车辆充满，基本上都会到80%这么一个界限。

充到80%之后，为了保护动力电池，充电机会自动降低电流的大小，也就是80%以后的这20%的电量，充电速度甚至要比我们使用慢充的充电速度还要慢，这其实就是为了保护电池，防止电池过充或者说是过热。

不过兔兔需要温馨提示大家的是，虽然快充对电池有损耗，但是比想象中的要好的多。经常快充的每隔上一段时间，可以用慢充充满，有利于电池均衡下电压，有助于保持整体输出电量。均衡电池是通过充满电池后充电桩用微弱电流充电阶段，使电池电压相差的比例变小，不然电池电压不一样会影响整体效果。另外经常使用慢充的，可以偶尔使用快充下，也可以更好激活电池活性。

综上所述不难看出，虽然说快充不一定会伤车，但是对车辆的考验度确实要更高一些，所以说白了快充设计出来的目的就是为了让我们在紧急情况的时候应急使用的，平时如果不赶时间的话，还是老老实实的用慢充比较好。不知道大家对于新能源汽车的快充和慢充还有什么其他的疑问吗？你平时是使用快充多还是慢充多呢？欢迎留言探讨。