近日，川崎在法国巴黎发布了其首款混合动力摩托车“Ninja 7 Hybrid”，搭载全新451cc直列双缸水冷发动机和电机的新组合，并且由于采用了“e-boost”模式，能让发动机功率从43.5千瓦上升到51.1千瓦，达到了650cc-700cc级别的性能，瞬间加速可与1,000cc 级别的超级运动车型相媲美。

川崎Ninja 7 Hybrid实际上早就亮相过，只不过之前没有正式名字，只是称作为HEV，这台车配备的451cc双缸发动机，应该是Eliminator的发动机，而Eliminator的发动机是基于Ninja 400而来的。

这台发动机的最大马力达到了59匹，实际上比Eliminator的输出功率还要高，搭配电机（9Kw）最大马力可达68.5匹马力，因此Ninja 7 Hybrid的动力，要稍微领先于Ninja 650和Z650，所以说Ninja 7 Hybrid当中的数字7，是意味着这台车堪比700cc级别燃油车型吗？不过川崎没有提供扭矩数据，但考虑到电动机大扭矩输出，川崎声称Ninja 7 Hybrid的起步加速水平可与公升级超级运动赛车相媲美，也并非是空口白话。

Ninja 7 Hybrid配备三种骑行模式：运动混合动力、生态混合动力或纯电。运动混合动力和生态混合动力提供不同的骑行特性，混动的好处自然是兼顾性能和燃油经济性。川崎虽然没有提供任何细节，但确实指出燃油经济性将与250cc级摩托车相当。纯电动模式显然是为短途通勤而设计，与 e-1型号一样，还有一种“儒行模式”，可提供向前或向后的低速机动。

不过与电摩不同的是，Ninja 7 Hybrid配备了六速变速箱，但与川崎的燃油动力车型不同的是，离合器是自动的，左侧脚踏板上没有变速杆。取而代之的是左侧开关上有一个自动变和手动之间切换的开关，升降档则是用“+”按钮和“-”按钮实现。川崎还为这台发动机设计了怠速启停功能，以节省燃油并减少排放。

川崎Ninja 7 Hybrid采用新的车架，因为发动机、电机和48V锂离子电池都需要空间，原本的燃油车型车架肯定是不能用的。川崎没有提供有关悬架系统的详细信息，但通过图片不难发现，该车采用了类似于Ninja 400上的前后减震，后摇臂也类似于Ninja 400，但Ninja 7 Hybrid使用了不同的连杆系统。前轮采用双盘+Nissin双活塞卡钳，类似于Ninja 650的规格，后轮则配备双活塞Nissin卡钳，而不是Ninja 650的单活塞卡钳。

目前川崎并未公布Ninja 7 Hybrid的价格，不过川崎表示这台车将在2024年率先在欧洲上市，如果这台车有机会引进国内市场，对于喜欢Ninja的车友来说，可能将会是一个不错的新选择。