10月13日，潮玩机车新势力“猎变”，在广州摩谷秀机车营地，召开了一场新品发布会，此次发布会并不是发布新车，而是“黑科技”。此次的发布会主题为“混动进化、非凡引擎”，猎变带来了他们的全新的机车混动科技平台——猎变1.0。对于当前内卷的踏板摩托车市场来说，猎变的48V混动系统堪称“大杀器”，硬核的实力令人眼前一亮。不过，看到这里，不少车友可能一头雾水，猎变又是一个什么品牌？

猎变是个什么品牌

猎变作为传统摩托车企业，豪进摩托的高端子品牌，也是国内首个推出机械萌宠概念的摩托车品牌。作为一个传统摩托车企业打造的新势力品牌，猎变不仅拥有丰富的造车经验和研发实力，而且资金雄厚。背靠豪进集团自然也有着得天独厚的优势，虽然猎变诞生的比较晚，但是却有着许多后发优势。

猎变的母公司是中国摩托车出口企业几大巨头之一，是从成立至今已有22年的老牌劲旅豪进摩托，过去长期专注于国内市场的通路车市场，以及海外市场的出口业务，并且出口销量长期霸榜全国前列，早在2010年12月，豪进集团就实现了出口创汇两亿美金，并且出口销量跃居广东第一、全国第三。

拥有传统摩托车企业背景的猎变，不同于很多突然冒出的新品牌，全靠买来的零件东拼西凑组装贴牌。依托于豪进摩托车多年以来积累的技术经验和完善的制造体系，猎变不仅拥有整套完整的供应链和生产线，而且还有各种检测试验室以及涵盖各种路况的专业试车场地。其工厂面积占地500多亩，建筑面积超过20万平米，拥有员工2000多人，具备年生产摩托车及发动机各100万台的生产能力。

当然打铁还得自身硬，猎变也并非全靠吃老本，在豪进摩托的雄厚硬件实力与丰富造车经验，以及高精尖的科技设备的基础上，猎变拥有更强大的自主研发实力，同时也在新技术领域不断探索，不断迭代产品。作为豪进的高端子品牌，猎变的产品设计理念紧跟世界潮流，年轻的团队更能紧抓市场发展风向，此次发布的混动科技平台——猎变1.0就是很好的证明。

猎变1.0混动平台

发布会的现场，猎变公布了他们的混动平台——猎变1.0，该系统采用48V集启动、充电、加速三项功能于一身的ISG电机，加上48V4Ah锂电池的电量，通过ISG电机直接连接发动机曲轴，将电机输出的动力传递到传动系统上，为燃油驱动系统提供额外的动力扭矩，从而带来更好的加速感和动力体验。

在同等控制电流下，其输出功率扭矩比现在市场上的12V混动系统大4倍，不仅助力功率高，而且加速效果提升明显。150cc级别的踏板车型，搭载猎变1.0混动系统之后，加速性能基本与250cc排量车型相当。而且在相同输出功率下，由于电压的提升，使整个助力系统损耗比12V少4倍，效率的转换更高。

之所以选择锂电池，是因为锂电池的容量，比传统12V的系统提升了2-3倍，助力介入时间更长，猎变1.0系统的助力时间可达15S，拥有更优秀的加速性能。而且锂电池的内阻小，放电倍率大，可以实现更大的助力功率。同时，还支持大电流充电，系统充电电流比12V大5倍以上，因此在制动以及滑行时，能够获得更大电流充电，实现快速的能量回收。

猎变1.0混动平台，提供静音启动，怠速启停，起步及加速助力，制动滑行能量回收功能，以及三种不同的动力模式。当处于燃油模式下时，将不启用混合动力的功能，完全由发动机提供动力输出。当处于舒适模式时，将启用混合动力的60%负荷，提供适度电动辅助力，提速感相对舒缓。当处于运动模式时，将启用混合动力的全部动力输出，电动辅助力明显增强，提速更加动感。

另外，猎变1.0混动系统，并不是简单的沿用12V的方案，助力功率及控制电流。而是通过FOC矢量控制方式，让电机处于最佳的功率及效率区间，在确保动力效果提升的同时，从而降低整个助力系统的损耗提升经济性。

这套猎变1.0混动系统，将率先搭载在猎变全新的160cc踏板车上，不过厂家明确表示，未来这套40V的混合动力系统，也将陆续应用到猎变的一些新车型上，包括：125cc/150cc/200cc/250cc/350cc/400cc等排量车型。他们之所以把这套系统称之为猎变1.0，也是因为猎变2.0的混动平台已经在研发中，新的混动系统也代表着国产混合动力技术的一个新的突破。

猎变2.0混动平台

猎变的2.0混动平台目前还在研发中，但厂家表示2.0平台的集成的科技性更高，而且并非摩托车传统意义上的轻混动，是类似汽车上的增程式混动。新的2.0混动平台又称之为“双模混动”，由一台内燃机和一个电动机组成，根据不同的驾驶模式，可自动选择使用内燃机、电动机或两者组合的方式来提供动力。并且还能自动调节内燃机和电动机之间的配合比例，以便达到最佳的燃油经济性和最佳的动力输出。

经常关注摩托车和汽车行业发展的朋友都很清楚，电摩和新能源汽车逐渐走向主流，特别是电摩以及混动摩托车，正在被很多国际大品牌所重视，比如川崎最近推出了两款电摩和一款混动摩托车。而新能源汽车就更不用多说了，基本国际一线品牌都有新能源车型，而国内的新能源汽车技术已经在在国际市场上得到了认可，并且做到了遥遥领先。猎变的2.0混动平台技术，对标的正是国产新能源汽车，技术实力相当强劲。

猎变1.0混动系统工程样车

猎变的1.0混动系统显然不是PPT画大饼，因为现场猎变也带来了搭载48V混动系统的工程样车。看外观你是不是觉得这不就是猎变的运动品踏板“屿”嘛，没错外观确实是“屿”，但是核心的发动机变了，不是目前在售车型“屿”的那台150cc水冷发动机，而是全新的160cc动力平台+48V的1.0混动系统。

现场试驾过的朋友，都对这台搭载1.0混动系统的工程样车连连称赞，强悍的加速力道完全不像是一台150cc级别的踏板车型，厂家声称其加速能力堪比250cc踏板的说法显然是有些是保守了。不管是低转的爆发力，还是持续的加速体感，都要比传统的150cc踏板来得更加猛烈，这台车型如果顺利推向市场，在性能方面越级挑战排量更大的车型不在话下。当然目前还是一个工程样车状态，一些功能并不完善，假以时日想必会有更加惊艳的表现。

签约中国公路摩托车赛车队

此次发布会的现场，除了发布混动系统之外，猎变也与中国公路摩托车赛车队合作签约，达成战略合作。未来中国公路摩托车赛车队，将深度参与猎变未来的产品研发和测试，会将更多赛道上的优秀技术积累运用在产品开发上，这一举措可谓是目光长远，对于今后新车研发的好处不言而喻，猎变这个新品牌还是很有长远眼光的，未来可期。

以技术寻求突破 开启行业内卷新方向

当下，国内的摩托车行业竞争激烈，相互之间的内卷也非常的严重，在大家都在堆配置、打价格战，但是这种内耗持续不了太久，而且对于行业的发展并不见得一定是好事。猎变内卷的方向显然不在上述之列，以技术寻求突破无疑是一种更加稳妥，更具前景的竞争方式。如今世界摩托车发展趋势正在朝着更低能耗，更清洁的能源的大方向前进，譬如电摩的兴起和日益严苛的排放标准，作为摩托车圈子当中的新势力，猎变也在为迎接新时代做更积极的准备，同时也为国内市场带来更多具备个性和科技力的产品，而未来裂变也会有更多排量更大，技术更先进的产品推向市场，我们拭目以待。