金九银十是车市最好的两个月，今年刚好恰逢中秋国庆双节撞期，不少品牌纷纷开启了双节钜惠活动，贝纳利也不例外。恰逢贝纳利进入中国18周年，10月1日，贝纳利官宣，金秋骑行季开始。从10.1-12.31期间，贝纳利TRK702、TRK702X送购置税+三箱，折算下来综合优惠超过8千。

1911年诞生在意大利的贝纳利，至今为止已经有112年的历史了，同时进入中国也已经有18个年头了。如果把贝纳利归类于国产品牌显然不是那么的准确，但也不能称之为进口品牌。不过很多人在讨价还价的时候，要求贝纳利把自己当做国产品牌，在提要求的时候又把贝纳利当做欧洲品牌，非常双标的做法让人反感。其实钱江收购贝纳利，可以说是中国摩托车历史的一大转折点，不仅留下了浓墨重彩的一笔，而且也是一个是非常成功的案例，最最重要的是，极大的推动了国产大排量摩托车的发展进程。

TRK系列无疑是贝纳利“国产化”之后，最成功的系列车型，想当年摩旅路上，大部分大排量拉力，都是TRK502何其壮观。而作为国产车型，TRK返销欧洲市场已经是人尽皆知了，并且TRK502在欧洲的一些国家和地区，长期位于销量榜首，特别是在意大利，年度销量甚至超过了宝马水鸟和非双的总和。TRK502在国内市场也是独占鳌头很多年，甚至是引领了国产ADV摩托车的发展方向，一度成为独孤求败的存在。如今国产大排量ADV摩托车层出不穷，TRK系列急需排量更大的车型，所以更强的TRK702来了。

作为TRK502的延续，也作为TRK502的进阶车型，贝纳利TRK702的实力不容小觑。该车延续了一定的TRK家族化设计，但是车头换上了当下更为流行的双大灯，虽然外观看上去似乎没有TRK502那般壮硕，但TRK702的颜值得到了大幅度提升，而且整个外观风格更显硬派干练。

配置方面，TRK702的规格也不低，前后KYB减震（前后可调）、Brembo全套刹车系统、SUNSTAR刹车盘，博世ABS、20L的大油箱。同时也有配备行车记录仪，胎压监测、大尺寸TFT投屏仪表、加热把手、加热坐垫，毕竟作为TRK的新旗舰车型，刚需配置差不多都有。虽然没有高阶电控，但对比同价位车型，这个规格标准可以说诚意满满。

底盘部分，前19寸后17寸的金色的钢丝辐条轮毂质感出色，前110/80-R19，后150/70-R17，由象牌提供的拉力胎，为了达到更好的通过性，越野版的离地间隙更是达到了惊人的210mm（普遍190mm），不管是跑烂路还是轻度越野，性能都有一个很好的保障。

动力方面，TRK702搭载实际排量693cc的,直列双缸水冷发动机，最大功率56kw/8500rpm，最大扭矩68.2Nm/6250rpm，标配滑动离合器。这台发动机也是追700的同款，更加强调低转和扭矩输出的特性，在追700上的表现相当给力，而拉力车型同样对扭矩有着很高的需求，在TRK702上更是如鱼得水，拥有相当出色的加速性能和脱困能力。综合来看，TRK702的整体性能在同级车型当中表现出色。

而最值得关注的是，TRK702是TRK系列内卷的开始，46800/50800的价格从一开始就给足了诚意，毕竟700cc级别的ADV，只要4万多的起步价，确实给力。而这一次的金秋骑行季，综合优惠达到了8千多，折算之后TRK702的起步价已经下探到了3字头，香不香自然不用多说了。